小型车在价格上的优势，使它们成为一般家庭用车的首选，销量和市场保有量一直处于领先。笔者相信，小型车的安全性能是大家最为关注的，因为相比A级车和B级车，在车身结构上就有着先天不足，较小的尺寸使碰撞无法得到缓冲，较轻的车身也使得它们不够稳健。它们的安全性能究竟如何，笔者对已经参加过C-NCAP测试的车型进行了汇总。 

    严格意义上来说，这个级别的车型应该分为小型车和微型车，我们暂且把它们放在一起比较。目前来看，这类车型也是参加测试最多的一类。 

	正面碰撞	40%偏置碰撞	侧面碰撞	加分	总分	星级
小型车
长安铃木雨燕	11.98分	14.19分	15.09分	0分	41.3分	★★★★
广州本田思迪	13.77分	14.92分	12.36分	0分	41.1分	★★★★
昌河铃木利亚纳	13.29分	15.33分	11.52分	0分	40.1分	★★★★
现代雅申特	11.06分	11.72分	10.08分	0分	32.9分	★★★
天津一汽威志	8.94分	14.64分	8.72分	0分	32.3分	★★★
菲亚特派朗	8.06分	12.02分	10.96分	0分	31.0分	★★★
吉利自由舰	9.51分	11.64分	7.49分	0分	28.6分	★★
微型车
雪弗兰SPARK	7.03分	11.95分	8.21分	0分	27.2分	★★
奇瑞QQ6	7.18分	8.67分	10.27分	0分	26.1分	★★
哈飞路宝	3.55分	8.88分	10.51分	0分	22.9分	★★
长安奔奔	2.37分	11.38分	4.81分	0分	18.6分	★★

    虽然笔者把小型车和微型车做了一下区分，但是从表中可以看出，微型车的最高分也不及小型车的最低分，级别的差距影响很大。 

    从品牌上来看，合资品牌与自主品牌大概是各占一半，而且很多车型的销量都不错，对于消费者来说，这些测试还是很有意义的。与A级车的情况相同，排在前几位的都是合资品牌，自主品牌普遍落后，而且在分数上也有较大差距。 

 

    （雨燕的正面和侧面碰撞，可以看到侧碰中的玻璃完好无损） 

    从分数和星级上看，小型车的最高成绩为四星，看似很高，但这并不意味着它们与速腾、标致307等车型的安全性能相同，因为分数上只是刚刚达到四星的起点，以铃木利亚纳为例，如果少了0.2分，就进入了三星之列。三星级别的车也有类似的情况，雅绅特刚刚达到了三星标准，与利亚纳的分数差距甚远。令人比较遗憾的是，吉利作为国内较为优秀的自主品牌，自由舰仅仅获得了二星。同时，微型车方面更加令人担忧，无一例外的二星评价，好在SPARK和QQ6的分数处于接近三星的水平。 

    我们把三项测试以及每项测试的假人各部位伤害分开来看： 

    1、 获得四星的车型，各项得分相对均衡，没有明显的弱项，而且可以基本保护乘员的头部、颈部和胸部，在腿部保护上稍显不足，原因主要在于车头较短，溃缩不足导致面板积压腿部。 

    2、 其他车型都处在边缘地带，而且都有明显的软肋，主要表现在正面和侧面碰撞上。拥有气囊的车型对头部的保护相对充分，而没有气囊的车型，在头部和颈部得分上几乎为零，表明对驾驶员生命产生了很大威胁。