编者按：之前，本文的作者曾经写过一篇柴油特拉卡2.9三万公里的使用感受（详见：敢飚X5！柴油2.9特拉卡30000公里行使报告）。如今，1年多的时间过去了，这辆特拉卡的里程也已经超过了8.7万公里，本文的作者对这款车又有了更深刻的认识。喜欢或想购买柴油特拉卡的朋友，一定不要错过这篇经验之谈哦。 

    从我接车的那天起，到今天我的卡卡（特拉卡的昵称，下同）已经跑到87000多公里了，如果让我说卡卡的质量怎么样，我只能说它还可以吧！这87000多公里让我更深刻的认识了卡卡，也认识了卡卡的售后服务。下面给大家说一说。


    上图：这就是我的卡卡，现在已经8万7千多公里了。 

    卡卡有着大块头硬朗的车身，自重就2.3吨，车内空间宽敞，内饰做工比较好。减振是4轮弹簧加油压减振器，前减振很软，越野能力可能不是很好但坐着很舒服，后轮减振略微硬些，过个坑包的话后边会明显的感觉到不舒服。最高车速曾达到190公里每小时，新车时90公里均速耗油8.2升（不开空调）。现在我的卡卡已经87000多公里了，最高速度还是190公里每小时，但是加速度慢了很多，最明显的是在160公里开始，加速缓慢，大概需要40几秒的时间才会跑到180公里每小时。90公里均速油耗7.9升左右（不开空调），比新车的时候略微省了点，但我也不敢确定我算的是否准确。 

    卡卡身体的外衣很薄，两车轻轻刮碰就掉漆，现在我的车身已经是伤痕累累，大多都在保险杠上。在服务站保养的时候看见过几次其他的卡卡全车喷漆，但是喷完后效果不怎么样，还不如不喷了。不知道是服务站的油漆工手法不行还是油漆质量不行，反正我车要是喷漆的话我一定不去我们这里的售后服务站。白色卡卡的车主可能都知道，在自己看卡卡车身的时候会发现白车身上有锈斑，这说明卡卡出厂时的油漆质量就不合格。和其他车辆相比，如捷达、奇瑞就没有，这两款车跟卡卡比还都是低端车呢！我建议所有卡卡车主应该联合起来让卡卡的车厂给咱全部重新喷漆。 

    卡卡的保养我在这里再次告诉大家：发动机舱里有两个过滤器，一个是油水分离器一个是柴油过滤器，那个油水分离器大约三万公里一换，柴油过滤器一万公里一换。换的时候别让服务站的修理工人给您骗了，两个一起给您换了就浪费了，而且油水分离器也不便宜，况且也没必要换的那么勤。自己在没事的时候把油水分离器底下的盖拧开，把水放出去再拧上就可以。其实不放也没事，反正我从来没动过，但我是三万公里一换。机油为一万公里一换，五千公里一换浪费，有的网友这样问过我：“五千公里换机油的时候机油就够黑的了，一万一换不好吧？”卡卡2.9是柴油车，别说五千公里换机油的时候机油很黑，就是你新换的机油开一天后把机油放出来也是黑的，柴油车就这样。 

    大家注意下，卡卡的车盘底下没有防腐层，虽然卡卡底盘上有很多钢板保护，但是钢板不防腐啊，只能防止石头子的碰击。如果是在撒了容雪剂的路面行驶，那就很容易腐蚀卡卡的底盘了，常年累月估计用不了多少年卡卡就要有腐蚀漏的地方了。去做个底盘防腐涂层吧，也叫底盘装甲，现在市场最低价格是300元人民币。他们做底盘装甲的用的都是大桶的防腐涂层，价格是700元一大桶，喷好了能喷7、8台车吧或者更多。有的人跟您说做一次底盘装甲要700、800甚至上千的你可以直接扭头就走，这都是黑心骗钱的！ 

    行了，以上都是些杂七杂八的事，说说我这卡卡87000多公里都换过哪些大件吧。也不多，就两次。一次是卡卡的离合器片烧了，不知道什么原因烧的。卡卡的救援车到了说我是半联动离合器开车的，要不不能烧。咱也不跟他犟嘴了，我就寻思，要说咱是半联动离合器开车那不可能啊。我是96年考的驾照，98年驾驶车，我的第一辆车就是带离合器的桑塔纳，开了好几年呢。后来一直开自动变速的车了，这卡卡我也开了有3年了，要说我不会开带离合器的车那头两年这卡卡离合器怎么不烧啊？哎，就甭跟他们犟嘴了，赶紧修车吧。反正是坏了，你不给他们4S店钱他们也不给你修的，找厂家的话说不定什么时候才能解决完呢，再说了咱还着急用车。到了服务站，修理工跟我说卡卡没有离合器片单独销售，只能发整套的。我说整套都是什么啊？修理工说离合器片、离合器压盘，一整套3000多点。我无语……没办法，换吧！一狠心换了，这是在74000多公里的时候换的。 

    第2次换的是一个大件，是卡卡的飞轮，在理合器的后边。在介绍更换飞轮之前，先来简单说说卡卡的爬坡能力。也正是因为越野爬坡，才导致飞轮出现了故障。事情是这样的……


    上图：越野之前的车队，就我的车显得比较“秀气”，不过力气却最大。 

    事发头两天跟朋友们去坦克基地越野去了，越野项目有漂移、爬山。我开着卡卡在石子路面漂移，爽，确实爽！石头子被后轮甩的到处都是，旁边的轿车被我甩出去的石头子崩的当当发响。后来我们就爬山，山很高，路面很陡峭。我朋友们开的是北京吉普切诺基，他们的车跟我的车比起来确实灵巧很多，速度也快，但是在上大坡的时候我发现他们的动力明显不如卡卡。切诺基爬大坡靠的是冲劲和惯性，如果在爬大坡的时候中途停止了，再想爬上去就非常困难了，只能倒回去再一次冲到位。而卡卡挂上低速四驱后虽然速度很慢，但是感觉动力十足。怎么形容呢，就好像一头机器怪兽，慢慢悠悠的向前走，无论多大的坡，速度都是一样的速度。无论中途是否停车，再次启动都不在话下，说走就走说停就停，停不打滑，爬坡也不费劲。而在我后边的切诺基在爬到一半的时候，由于我车速慢，它不得不站住。等我离开一段距离后切诺基再次启动就无法前进了，4个轮子都在打滑，不得不倒回去，再加足马力冲上来。