笔者近日在名爵4S店处得到消息，刚刚上市不久配备1.8T涡轮增压发动机的名爵7可能会在近期退出北京市场，原因是北京将在奥运会之前实施国内最为严格的国4排放标准，而名爵1.8T发动机只能达到国3标准，今后达到国4标准的1.8升名爵7将暂时取代1.8T名爵7，直到1.8T发动机针对国4标准进行的升级完成。

    发改委公布的MG7 1.8车型的图片

    1.8L发动机 

    1.8L和1.8T发动机一样，都是由南汽从英国买回的发动机生产线生产的，其排量、结构和技术都大致相当，最大的区别就在于是否配备了涡轮增压。 

    涡轮增压发动机最显著的特点就是可以实现比同排量自然吸气发动机更大的功率和扭矩。1.8T的名爵7可以说是将“运动”诠释得特别到位，这台发动机的功率及扭矩都可以堪比一些2.4L甚至更大排量的发动机，加上宽泛的扭矩输出平台，它随时随地都能够提供持续不断的驱动力和强劲的加速感。

    名爵7动感的英式真皮座椅 

    相比之下，这款自然吸气的版本就没有这么出色了，它的最大功率只有88千瓦，虽然功率没有1.8T高，但是在同排量的自然吸气发动机中也说得过去。在动力的调校和匹配方面，过去的罗孚MG还是有着深厚功底的，罗孚751.8L从静止加速到100公里时速，仅需9.9秒，最高车速为195km/h，即使许多质量更轻，尺寸更小的同排量车型也很难做到。看来这台1.8L发动机虽然不像1.8T那样表现出足够的运动性，却也足以应付日常使用。 

    作为自然吸气发动机，1.8的名爵7还有一些增压版名爵7不具备的优点。它不再有增压迟滞，整个动力输出更线性，平顺性和舒适性都更好。另外涡轮增压发动机对机油要求很高，增压器也需要定期维护保养，养护费用会高一些，1.8的名爵7可以在用车环节节省一部分开支。 

    不过，真正吸引我们的，恐怕还不只是这些，而是1.8L名爵7可能出现的诱人价格。 

    增压器看似简单，却对材料和加工工艺有着极高的要求，本身造价已经不低。1.8的名爵7发动机绝不仅仅是省去了涡轮增压器的费用这么简单，它的结构更加简单，最为关键的是不需要对发动机进行强化，在零部件配套以及制造成本方面有着明显的优势。这些成本优势将毫无疑问地转化为价格优势。

    名爵7富有英伦特色的内饰 

    华晨骏捷同时在1.8L排量上提供自然吸气和涡轮增压的车型，两款车型差价就达到了3万元，而装备1.8T发动机的帕萨特领驭，售价也比排量更大的2.0L车型贵了接近三万元。基于此，笔者认为1.8L的名爵7价格很有可能比现有同配置的1.8T低2-3万元。 

    以目前1.8T的名爵7起售价17.16万元判断，1.8L的名爵7售价很可能低于15万左右。要知道17.16万的1.8T的配置并不低，有真皮座椅，电动盒加热座椅，双区自动空调，以及7碟CD等。而1.8L如果推出更低配置的入门车型甚至有可能低于14万元，爆出13.98万或13.68万的超低价格。届时它将成为奔腾、尊驰这些自主B级车强有力的竞争对手，也是诸如标致307，本田CIVIC等合资A级车的噩梦。 

    为了和动力相匹配，1.8L车型的外形也做出了一些细微的调整，整体感觉比1.8T车型更加中庸、内敛。改动最为明显的是前脸，1.8L车型的前脸造型与目前的名爵7和名爵7L都不相同，大灯由1.8T的独立双圆形晶钻大灯变成了与名爵7L相同的一体式，中网仍是“小嘴”的造型，运动气息十足的网格式进气格栅也变成了含蓄的镀铬竖条中网。保险杠上的雾灯和进气口尺寸也适当变小。另外，铝合金轮毂的款式也有所变化。 

    整体来看，1.8L的名爵7前脸造型基本与停产前的罗孚75 1.8L车型一致，体现出沉稳、庄重的风格，这刚好与动力性能更加优秀的1.8T车型拉开定位上的差距。

    由此看来，1.8L的名爵7并不是1.8T车型的替代品，在北京以外的市场，它会与现有的1.8T车型共存。1.8L的名爵7具有不错的动力表现和稳重大气的造型，又是一部拥有纯正的英国血统的B级车，15万左右的售价对它而言性价比还是十分突出的，因此对喜欢名爵7，而动力要求不高的消费者，这款1.8L车型是非常值得期待的。不过喜欢MG7 1.8T的消费者，就得抓紧时间选购了，因为一旦北京推行国4标准，这款车可能在短时间内买不到了。