拿到吉姆尼的第一天，我们都很兴奋。原因我想大家都清楚，这是一款可以拿来“豁”的硬派小车，因此我们光想着去哪个越野场地测试它、如何测试它。不过当我们开到公路上以后，现实的问题就摆在我们面前了。其中一个问题，还让试车组发生了一个小小的争论…… 

    上图：即便还没测试越野，我们也要先“蹂躏”一下它。 

    不熟悉吉姆尼的人很可能会因为它配备的1.3升发动机而感到惊讶——用来越野的小车，只有1.3升的排量？没错！就是1.3升，和我们熟悉的老雨燕、羚羊还有飞度这些小车排量一样，可以说它身上的一切都是袖珍的。就连自动变速器也只有4个挡位，几乎不能再落后了。但是，面对着明显要更重的全钢制底盘还有悬挂，吉姆尼的公路行驶表现到底怎么样呢？ 

    上图：不要再责怪吉姆尼的加速不够快了，因为它已经很努力了。 

    可以说，凭借着比较大的1挡（2.875：1）传动比，吉姆尼在初段加速的时候还是颇有一点推背感的。此时靠着发动机转速的上升，车速能较快的达到40公里左右。不过由于挡位少，所以此时变速箱迟迟不肯升挡，发动机转速能飙到5000多转。时速60公里左右的时候，变速箱进入2挡（传动比1.56：1），车子进入缓慢的加速状态。在80公里左右时进入3挡，3挡是吉姆尼的直接挡，此时基本没有加速感可言。车子一直加速到100公里，发动机转速到3500多转时，才进入4挡（0.696：1）。4挡以100公里的时速巡航时，发动机转速在3000转左右。 

    上图：大宝笑言：“一台1.3的发动机就将机舱塞的满满的，可见这辆车有多小了。”这台最大功率63千瓦的小家伙虽说有VVT可变气门正时的帮助，不过，在我们测试的几天当中，只是日常的驾驶，没有激烈操控更没有越野，平均油耗大约在11.8升左右。应该是经常维持高转速以及车体风阻太大所致。