国内现售的大部分
城市SUV都有四驱系统的配备,但是真正配备全时四驱的却是非常少。那些畅销
车型像
欧蓝德、
CR-V、
指南者、
科帕奇等都配备的是适时四驱,再低端一点的车型如
帕拉丁等,则采用更为传统的分时四驱。这是由市场特性决定的一种结果,但仍不排除有些厂商在定位上的特殊或者执着,仍然有两款产品一直采用着真正的全时四驱,那就是
超级维特拉和
森林人。

最近笔者就遇到这么一个事情,有一位朋友问到我这个问题。他在选一款轿车平台的
城市SUV,基本上以城市代步为主,但偶尔也想去郊外撒撒野。他听别人说,只有这两款车才是全时四驱,其他那些都是假四驱。因此他基本上锁定了这两款车,但由于对四驱和这两款车的了解不多,因此想让我出个主意。笔者觉得这位朋友的选择有一定代表性,因此在这里,就来个全时四驱城市SUV的对决,看看
超级维特拉和
森林人,谁的表现更加优秀,谁又是最适合笔者这位朋友购买的。
这位朋友虽然自称不懂,但从选择来看,他筛选出的这两款车确实有着许多共性。不仅都是全时四驱,而且它们同属日系,都是整车进口的方式在国内销售,价格、配置也都差不多。车身尺寸和车内空间也都半斤八两,令人很难选择。但事实上,它们俩之间的风格却截然不同,森林人主要是偏向公路行驶,而超级
维特拉则在越野方面有特长。
首先它们完全的共性——全时四驱方面,就存在着明显的风格差异。 这里需要提一句,全时四驱之所以没有在其他城市SUV上使用,是因为它的传动效率比较低,如果是在小排量的车上装备的话,会损失掉一部分的动力,这样反而会造成动力不好的负面影响。再加上全时四驱在经济性方面的问题,就构成了排量小、价格低的城市SUV车型上鲜有全时四驱的主要原因。

森林人以斯巴鲁特有的对称式全时四驱就缓解了这个问题,因此它的公路性能非常优秀。斯巴鲁对称式的全时四驱是招牌技术。这个特别的四驱除了可以大幅度的提高车辆的公路操控性能外,解决了传动效率低也是它的主要特点,因此可以装备在小排量的车型上。
就以森林人为例,这一款2.0L排量的全时四驱SUV车型,百公里加速时间仅需要9.7秒,极速则可以达到将近200k
M/h,这是许多排量高于它的两驱车都不一定能实现的成绩,其中传动效率高功不可没。因此在动力性方面,
CR-V 2.4等一些排量较大的车都不是它的对手,这样的成绩甚至比得上3.0L的
欧蓝德。
传动效率低这个最大的问题解决以后,其四驱系统对操控的优势就非常明显了。驾驶森林人在弯道上的时候,其驾驶乐趣甚至会超过后驱的轿车,转向不足的特性几乎没有,而且越是暴力驾驶感觉越痛快。如果要想买一款公路性能最优秀的城市SUV,估计森林人不会有明显的对手。
尽管在公路上的表现让人很惊喜,但是森林人的四驱在越野方面却不怎么在行。不仅没有中央差速锁,更没有超低速越野挡,加上它本身的变速箱齿比设计也比较小,像越野这样大部分都在低速行驶的状态,它所能提供的轮端扭矩就非常有限。除了扭力不足之外,它由于没有中央差速锁,所以当车轮附着力降低或者一旦打滑的话,扭矩会难以合理分配,从而无法保证较高的通过性。