国内现售的大部分城市SUV都有四驱系统的配备，但是真正配备全时四驱的却是非常少。那些畅销车型像欧蓝德、CR-V、指南者、科帕奇等都配备的是适时四驱，再低端一点的车型如帕拉丁等，则采用更为传统的分时四驱。这是由市场特性决定的一种结果，但仍不排除有些厂商在定位上的特殊或者执着，仍然有两款产品一直采用着真正的全时四驱，那就是超级维特拉和森林人。 

 

    最近笔者就遇到这么一个事情，有一位朋友问到我这个问题。他在选一款轿车平台的城市SUV，基本上以城市代步为主，但偶尔也想去郊外撒撒野。他听别人说，只有这两款车才是全时四驱，其他那些都是假四驱。因此他基本上锁定了这两款车，但由于对四驱和这两款车的了解不多，因此想让我出个主意。笔者觉得这位朋友的选择有一定代表性，因此在这里，就来个全时四驱城市SUV的对决，看看超级维特拉和森林人，谁的表现更加优秀，谁又是最适合笔者这位朋友购买的。 

    这位朋友虽然自称不懂，但从选择来看，他筛选出的这两款车确实有着许多共性。不仅都是全时四驱，而且它们同属日系，都是整车进口的方式在国内销售，价格、配置也都差不多。车身尺寸和车内空间也都半斤八两，令人很难选择。但事实上，它们俩之间的风格却截然不同，森林人主要是偏向公路行驶，而超级维特拉则在越野方面有特长。 

    首先它们完全的共性——全时四驱方面，就存在着明显的风格差异。 

    这里需要提一句，全时四驱之所以没有在其他城市SUV上使用，是因为它的传动效率比较低，如果是在小排量的车上装备的话，会损失掉一部分的动力，这样反而会造成动力不好的负面影响。再加上全时四驱在经济性方面的问题，就构成了排量小、价格低的城市SUV车型上鲜有全时四驱的主要原因。 

    森林人以斯巴鲁特有的对称式全时四驱就缓解了这个问题，因此它的公路性能非常优秀。斯巴鲁对称式的全时四驱是招牌技术。这个特别的四驱除了可以大幅度的提高车辆的公路操控性能外，解决了传动效率低也是它的主要特点，因此可以装备在小排量的车型上。 

    就以森林人为例，这一款2.0L排量的全时四驱SUV车型，百公里加速时间仅需要9.7秒，极速则可以达到将近200kM/h，这是许多排量高于它的两驱车都不一定能实现的成绩，其中传动效率高功不可没。因此在动力性方面， CR-V 2.4等一些排量较大的车都不是它的对手，这样的成绩甚至比得上3.0L的欧蓝德。 

    传动效率低这个最大的问题解决以后，其四驱系统对操控的优势就非常明显了。驾驶森林人在弯道上的时候，其驾驶乐趣甚至会超过后驱的轿车，转向不足的特性几乎没有，而且越是暴力驾驶感觉越痛快。如果要想买一款公路性能最优秀的城市SUV，估计森林人不会有明显的对手。 

    尽管在公路上的表现让人很惊喜，但是森林人的四驱在越野方面却不怎么在行。不仅没有中央差速锁，更没有超低速越野挡，加上它本身的变速箱齿比设计也比较小，像越野这样大部分都在低速行驶的状态，它所能提供的轮端扭矩就非常有限。除了扭力不足之外，它由于没有中央差速锁，所以当车轮附着力降低或者一旦打滑的话，扭矩会难以合理分配，从而无法保证较高的通过性。