2007年12月26日，随着南汽和上汽的正式合并，菲亚特也正式宣布撤出南京菲亚特。南京菲亚特成为继1997年广州标致和2002年富士重工退出贵州云雀之后，第三家解体的合资汽车企业。除了16万南京菲亚特车主将何去何从和经销商的善后处理之外，南京菲亚特生产的4款车型的178车型平台去留，是一个被很多人忽视的焦点。从笔者掌握的情况看，这个菲亚特成熟的小车平台，很可能落户无锡。 

    合资公司解体之后挂上自主车标销售早有先例 

    因为合同到期，2006年底，海南马自达友好的分手。马自达投入一汽轿车和长安汽车的怀抱，海南汽车则成立了新的公司——海马汽车，并在原有福美来车型平台上推出了福美来2代、海福星和普利马等三款海马车型。虽然从技术平台上看，这三款车依然是沿用原有马自达车型平台，但车头悬挂的车标却是自主品牌－－海马。 

    福美来是曲线自主品牌的典范 

    经过1年的市场洗礼，海马汽车2007年全年销量达到130048辆，同比增长62%，依靠成熟的车型、低廉的价格，海马汽车走出了一条自主品牌发展的新路。虽然这种贴牌国外成熟车型的做法，被不少人看成是伪自主品牌，但对于汽车工业基础相对薄弱的自主企业来说，不失为一条捷径。 

    今天的南汽与当初的海马非常相像。据笔者了解，南汽内部人士传言，南汽已向菲亚特买下了四款车型的知识产权，以后重新打造，并使用自己的品牌。虽然这种说法并未得到菲亚特方面的官方确认，但我相信这绝非空穴来风。除此之外，在上南合作之前，曾经传出南京菲亚特四款车型将换装MG发动机的传闻。 

    有了海马的成功，我相信南汽方面不会随便放弃这个已经生产6年的成熟车型平台。 

    南汽新雅途基地是菲亚特178平台的好去处 

    上南合作之后，原来南京菲亚特工厂将生产桑塔纳3000成为既定事实，很多人认为，这是原有菲亚特车型彻底停产退市的前兆。南京菲亚特经销商改成修理厂的事实，更进一步确认了这种可能性。但这种猜测显然是忽略了并不被大多数人熟知的南汽新雅途整车生产基地。 

    南汽新雅途成立于03年3月，是南汽集团旗下第四个整车生产基地，是一家以生产经济型轿车为主的有限责任公司。公司坐落于无锡惠山经济开发区，占地面积620亩，建筑面积67000平方米，一期建设总投资2.5亿元人民币。具备年产6万辆的生产能力。目前，南汽新雅途拥有新雅途1.5/1.3L轿车、新雅途•优尼柯多功能车、新雅途•君达皮卡及SUV四类产品。