CHE168试车团队点评： 

    张淼：一款越野性能颇强的入门级小SUV，外型是亮点之一。M13A 1.3升发动机虽只有60千瓦和110牛米，不过通过大齿比的传动机构对付一般越野路面也能应付自如。但也有一些不选择它的原因——油耗11升多有些惊人，横向空间狭小，后备箱可以忽略不计，双门设计不太实用而且悬挂也不算舒服。纯进口的零配件要比同价位的合资和国产车型高一些，这些都是在选择吉姆尼前要考虑清楚的。 

    大宝：灵巧的车身和全副武装的越野行头注定让它成为车里的异类，独特的个性的确能够带给你不一般的驾驶感受。这种微型轿车与硬派越野车的结合体在汽车世界中非常稀有，感觉就像是一辆四轮越野摩托。同样它较高的价格和较低的实用性也注定只有一小部分人能有机会体验到这种乐趣。 

    MuSCleyang：越野性能不错，但没有达到它底盘、悬挂和四驱系统的组合所应该达到的水准，纵向通过角和原厂的H/T轮胎是两个软肋。拥有一定的改装潜力，但以目前的价格来看，除非你非常喜欢，否则不值得去做。作为日常用车，狭小的空间和较高的油耗也要三思而后行。适合以家庭第二辆车的身份出现，充当车主闲暇时的玩具。 

    说实话，之前通过各种途径了解到吉姆尼在越野方面有多么多么强劲，但那都是耳听。这一次，我们专门来到了北京西北处一个越野狂飙乐园，来体验一下吉姆尼的越野性能。 

    吉姆尼越野，全凭一个“轻”字，与那些靠大扭矩来提高车子攀爬性能的大型SUV走不同的道路。不过，由于动力指数对于较高强度的越野来说过于“孱弱”，所以，铃木采取的对策是提高越野低速挡传动比的方法——2WD、4WD高速模式下就是1.32：1， 4WD-L低速模式下更是达到了2.643：1。 

    整条赛道一开始的越野路面相对来说比较简单，只是一些小的沟壑以及土包。吉姆尼对付这种道路只需要2WD模式就可以了，坚实的底盘让它在这上面如履平地。不过，此时你就别奢望什么舒适性了，前后硬轴的悬挂在震动时发出的声音还是比较明显的，底盘下不时的传来“轰轰”的声音。另外，挂着一个备胎的尾门有时候也会跟着一起伴奏。 

    上图：原地切换到4WD-L后，有时候仪表盘并没有显示代表低速挡的“L“字母。这时只要前后轻轻挪动一下车子，就会听到底盘传来“咔嗒”一声，这代表低速挡已经挂好了。