一直以来总有不少人认为：豪华品牌汽车的销量与价格并无直接关系。在他们眼中富人的钱俨然都是烧得慌、没处花去，价格相差个几万、十来万都不算啥。那么情况真的如此吗？我们不妨通过宝马3系07年在中国市场的表现，来看看在豪华车市场是否也对价格敏感，再来预测一下08年国产宝马3系有可能降价的车型。 

    07年市场表现倒退，宝马3系需要调整价格 

    尽管宝马方面在公布07年在华销量业绩时始终绝口不提国产3系轿车销量，但我们仍然通过三组相关数据（07年国产3系与5系的销量总和30600辆、07年国产加长5系共售出17647辆同比06年增长61%、06年国产3系与5系的销量总和22550辆）准确计算出了3系车型的销量：12953辆。 

    这到底是一个怎样的成绩呢？全球范围都堪称主力的3系轿车07年在中国销量仅仅增加了1385辆，12%的上升幅度不但与07年宝马在华全系车型40%整体销量增幅相距甚远，更是远远低于另一款国产车型宝马5系61%的业绩增幅。 

    然而仅仅就在2006年，宝马3系轿车在国内经营网点数量不及竞争对手一半，同时还面临产能严重不足的窘况下狂销11568辆，险些将B级运动轿车领头羊奥迪A4掀落马下（06年国产A4销量为15536辆）。同时价格也远比奥迪A4表现得更为坚挺，客户购车多半还须耐心等待。也正是宝马3系的这种热销，直接促成了07年奥迪A4在价格方面的动作不断，其产品整体价位从：06年的27.54-37.16-39.91万元，到07年初的26.34-35.16-37.91万元，再到07年中的27.54-33.55-35.76万元，直至现在26-31-34万元的实际市场成交。 

    尽管并不好看，但奥迪的这种以价格换市场的策略最终还是笑到了最后：07年在中国共售出A4轿车19764辆，同比06年销量提升了4228辆，增幅达到27%。同样的还有沃尔沃S40，其在07年由于采取了类似奥迪主攻入门-中低端市场的低价策略，销量从06年的3千余辆一举提升至07年的7千余辆，增幅相当惊人。 

    至于宝马3系在坚守大半年价格相对稳定以后，在07年底价格终于有了松动，不过幅度都不是很大，并没有激起销量的强势反弹。但进入08年这一情况有所转变，新年伊始，部分地区宝马3系轿车便出现了幅度高达3万元的优惠举措，虽说这其中有来自奔驰新C级等对手强势冲击的客观因素，但也不乏受到过去一年销量停滞不前而作出的深刻反省。从竞争的角度分析，这已不仅仅只是经销商的单方之举，更有可能暗示了宝马未来几个月全面调价前的征兆。 

    320i豪华型与325i时尚型或将率先降价 

    在此次的价格调整中，最先执行的很可能为320i豪华型与325i时尚型，主要是针对即将投产的奔驰新C级。 

    考虑到前期投放的进口奔驰C级溢价差异，国产后奔驰C200K价位很可能介于38.9万-40.8万元之间。由于奔驰C200K相对宝马320i拥有动力与品牌上的双重优势，因此宝马极有可能采取灵活的错位竞争策略，适当拉低325i时尚型价格门槛（从目前的42.38万调整到39.38万元），以此干扰部分对C200K感兴趣的消费者。毕竟都是世界闻名的两大豪华品牌，但奔驰C200K的135千瓦直列四缸引擎+5速自动变速器，似乎远没有宝马325i的160千瓦直列6缸引擎+6速自动变速器来得实在。 

    当然适当拉低宝马325i时尚型价位，也一定程度将运动型轿车中高端市场的战火引入到了40万元以下，对于缓解40万元以上运动型轿车市场残酷的竞争无疑有着莫大帮助。要知道40万元以上运动型轿车市场本就有限，宝马325i却还得面对包括奔驰新C级、08款凯迪拉克CTS、雷克萨斯IS300、英菲尼迪G35等众多豪强的围追堵截，压力之大可想而知。 

    至于宝马325i的领先版与豪华版两款车型由于受到的冲击有限，价格即便调整幅度也不会太大，最多就是在原价的基础上降低1万元，325i领先型调整到45.1万元，而325i豪华运动版则调整到47.1万元。这不仅与国产奔驰C280车型适当的拉开了价格落差，也不至于因大幅掉价而导致品牌信任危机。 

    当然这只是对追求动力与性能的消费者而言，假如客户对动力没有太大要求，而是比较在意配置的丰富程度，那么相临价位的320i豪华版（价位从目前39.1万调整为37.6万元）则正好能够满足以上需求。这一点上奔驰C200K显然输得无话可说。 

    320i时尚型与320i领先型将跟进降价 

    接下来在3-4月份同样面临价格调整的还有宝马320i时尚型与320i领先型。这两款车型的价格调整除了给进口宝马1系的进行铺路外，还有就是针对奥迪A4的低价位竞争策略。鉴于奥迪对旗下08款国产A4 1.8T与2.0TFSI顶配车型再次作出1万元左右的价格下调(A4 1.8T豪华版价格为32.15万元；而2.0TFSI豪华版价格为34.34万元)，因此在接下来的时间宝马3系亦有可能步其后尘，将其入门价位由目前33.98万下调至32.98万元，320i领先型价位从36.95万调整到35.5万元。 

    而之前小批量进口的320i手动车型则很可能要为即将登场的1系让位并暂停销售，以此腾出一个29.98万元或30.28万元的入门价格。之所以制定这么一个偏高的价格，主要还在于进口相对国产存在一定的溢出价格，同时在试探市场反应时亦不宜给消费者留下过高的低价期望，以免未来国产后达不到市场预期而陷入恶性循环（价格偏高导致销量一般，销量形成不了规模导致成本居高不下，成本过高则制约着价格难以降低）。 

    因此尽管只是一款A级小车，但指望进口1系价格刺破30万元的确有些过于理想主义，不过能以30万元左右买到一辆宝马品牌120i自动档车型，也足够让奥迪感觉到如坐针毡：倘若只是个人代步，那么是选择三厢奥迪A4还是两厢的宝马1系，相信不少的消费者也有些琢磨不定了。至于排量更大的128i车型价格则很可能突入40万元区间，当然仁者见仁，对于有实力且喜欢他的人确实已经不重要了。 

    但对于那些心仪的座驾可能不止一部、购买预算又不是太过充裕的消费者呢，他们是否同样能够做到类似的喜欢而不计成本？也许未必吧！既然价格仍然一定程度上影响着销量的得失，那么通过一系列价格动作08年宝马能否在中国成功上演绝地反击。