近日，有网友在CHE168有问必答中提问，表示对进口巡洋舰4700分动箱控制杆的使用方法还有所疑问。他的第一个问题就是：“四轮驱动控制杆H、N、L挡代表什么意思，在驾驶过程中该如何配合自动变速箱切换？”（全部问题详见：问题链接） 

    那么，就这位朋友的问题，我就先在这简要的解答一下。需要说明一下的就是，既然他问的是分动箱控制杆，那么肯定就是LC100这一代了。因为LC200已经变成了旋钮式，并且目前暂无原装进口。不过在本文后面还是会对LC200的四驱做一下简要的介绍。好了，言归正传，首先回答四轮驱动控制杆H、N、L挡代表什么意思？


    上图：右边的这根短杆就是这位朋友问的分动箱控制杆。其上有H、N、L三个字母，它们的具体含义就在下面这两段文字中。 

    在SUV上，动力的传递路线一般是这样的：发动机—》变速箱—》分动箱—》传动轴—》车轮。那么能主动改变发动机转速的部件，就是变速箱和分动箱了。这H、N、L三个字母，就是针对分动箱来说的。H代表HIGH，就是高速四驱的意思。比如陆巡4700的分动箱H挡位传动比就是1：1，它代表从变速箱输出的转速经过分动箱后，没有发生变化。此时的分动箱只起到将动力一分为二的作用——其中一部分去了前轮，另一部分去了后轮。H挡位更多的是在城市道路使用。 

    L代表LOW，就是低速四驱的意思。在巡洋舰4700上，分动箱L挡位的传动比就是2.49：1。就是说，从变速箱出来的转速再经过分动箱后，转速降低了2.49倍。那为什么要减速呢？为的就是要“减速增扭”，提高输出到传动轴上的扭力，从而加强车子的通过性能。L挡位更多的是在越野的时候才使用。当然，N就代表空挡了。 

    回答完了这个问题，再来看看这位朋友后面问到的：“比如在汽车刚起步的时候我挂D挡，四轮驱动控制杆要不要挂挡？是D挡先挂还是四轮驱动控制杆上的挡先挂？再者倒车的时候，四轮驱动控制杆应该挂什么挡？还有等红绿灯的时候，我自动变速箱挂空挡，四轮驱动控制杆要不要退挡？” 

    这位朋友的主要顾虑就是，在他的右手边有两个挡杆：一个变速箱的、一个分动箱的，要不要同时操作。其实根本没有这么麻烦。 

    可以这样说，在城市当中驾驶的时候，你只管将分动箱操作杆放入H挡位，之后就不用再管它了。接下来你就像驾驶其他自动挡的车辆一样，只需要操作变速器的操作杆就可以了。这个时候分动箱只是负责将动力分到前后轴，仅此而已。所以，不管是起步，还是加速、刹车、倒车、等红绿灯……，你都不用管它，只管驾驶好了。


    上图：下面那个车轴上有一个小叉的按钮就是控制中央差速器锁止与否的开关。它与分动箱操作杆构成了四种组合方式。 

    不过，在野外，就不能这么“一刀切”了。由于进口巡洋舰LC100 4700使用了全时四驱+中央差速锁按钮控制的方式，这样，就有了四种组合。 

    1：分动箱在H挡位，中央差速器不锁止。这种状态除了在城市当中用到以外，在一些比较平坦的砂石路面也经常用到。 

    2：分动箱在H挡位，中央差速器锁止。这种模式主要应用在没有坡度的湿滑路面，比如下过雨的泥路或者乡村中的雪路。 

    3：分动箱在L挡位，中央差速器不锁止。这种模式一般用的较少，因为只要分动箱进入L挡，就意味着道路比较坎坷，还是将中央差速器锁止保险一些。 

    4：分动箱在L挡位，中央差速器锁止。此时再将底盘升到最高，那么车子的越野性能是最强的了。 

    不过要注意的是，无论是按下中差锁开关，还是分动箱挂入L挡位，都需要将车停下，并将变速器杆推入N挡才能操作。 

    所以，对于进口巡洋舰LC100 4700的分动箱控制杆和中央差速器的使用，还是很灵活多变的。这位朋友可以根据具体的路况，来灵活的选择。 

    下面来简要说说LC200的四驱控制方面。其实整体来说大同小异，只不过将LC100上的控制杆变成了旋钮，操作起来更加方便。在旋钮上依然有H和L字母，其功能与刚才介绍的一样。下面就上两张图片。

    上图：图中红圈所表示的就是LC200的分动箱控制旋钮。想选择分动箱是H还是L挡位，同样需要将变速器杆放入N挡，然后拧动它就可以了。


    上图：这是LC200的中差锁控制按钮，相对于LC100来说它只是换了个地方而已，样子和功能都没有任何变化。 

    希望本文能对这位朋友提出的问题有所帮助，也希望各位读者对本文中的不足之处批评指正。