后悬挂为4连杆整体桥悬挂，主减速比为3.909：1。整
车悬挂具有
车身水平自动保持功能，不会因为你上人或者下人而使
车身上下忽忽悠悠。
可以说，LX570在LC200可靠性高的基础上，又将豪华和科技上升到了一个新高度。
综述： 很难给LX570一个准确的定位——它到底是可靠性依然很高的“工具车”呢，还是有很多功能值得炫耀的“玩具车”？当然，发动机的排量更大了，四驱系统的功能更多了，内饰的材质、配置也要更豪华了，更重要的是，车头变成了雷克萨斯的商标。这些加在一起，就使得进口LX570比国产LC200 4.7贵出了46万多的价钱。你觉得值吗？不过，购买这类车的消费者，恐怕很少会从“值不值”这个角度来分析目标车型的性价比。只要外形气派，只要乘坐舒适，只要开出去能有面子，哪怕不会用车上的某些功能，也会将它带回家。而LX570，恰好都能满足以上的那些需要。只是不知道在中控台和变速杆后面那些功能繁多的控制开关，在它的这一生当中又能够发挥几次作用……这样看来，LX570到更像是某些人的大玩具。
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