2007年，凯美瑞以17万辆的产销量顺利完成计划，并连续12个月获得单月销量冠军。08年初，广丰便为凯美瑞制定了新的计划，08年产销17.5万辆，这个数字只比07年多了5000辆，表面上看似保守，实际上可能由产能所限。由于08年中广丰将推出雅力士，必然会影响到凯美瑞的产量，目前广丰工厂的年产能约为20万辆，并且第二工厂尚未投产，因此，加上3.5万辆的雅力士，凯美瑞的计划便相对保守。 

    但是，就在广丰发布08年计划不久，广州本田便发布了新雅阁计划08年产销17.8万辆的消息，这个数字的制定明显是在针对凯美瑞。07年凯美瑞顺利得完成了计划，但是前提在于06年末的积累，06年的月均销量为9000辆，而07年月均为1.4万辆，凯美瑞的计划制定得比较理性。而对于新雅阁来说，1月6日才刚刚宣布上市，立刻为自己设定17.8万辆的目标，笔者认为并不是较合理的计划，似乎只是在和凯美瑞较劲。计划往往赶不上变化，且让我们分析一下广州本田的目标。 

    首先，广州本田需要更换全新的生产线来进行新雅阁的生产，目前的产能较低，月产量仅千台，根本无法满足订单的要求，所有设备的安装调试完毕最早也要等到3月份。 

    其次，目前广本在零件采购上遇到了一些问题，很多配件均需要进口，这不仅影响产能，耽误了时间，还有可能提高成本。 

    再次，新雅阁上市便出现了加价销售的情况，甚至演变为厂家直接提供做好几万元装饰的车型，这样很有可能丧失一部分客户，转而去购买凯美瑞、致胜、迈腾等等。 

    最后，1月份马上就要过去，新雅阁的产销量还不过千台，加上目前南方的暴雪天气，对车辆运输造成严重影响。另外，4S店告知的最早提车周期到4月份，最晚甚至到8月份，也就意味着1-3月份，新雅阁的实车销量甚至无法到达1万辆，那么在后来的9个月里要完成17万辆，平均每个月1.9万辆，这个数字比凯美瑞07年的月销量还要高30%左右，实在不是一个明智的计划。 

    不过，广州本田也透露，在新雅阁还没上市之时，就已经接到将近5万份订单，但这个数字是否真实还有待考证。目前广本在全国约350家4S店，新雅阁订单数少则20张，多则上千张，粗略估算也有近3万张订单，但是即便如此，广本消化他们也至少要等到4月份了。 

    虽然现在广本手中有不少订单，但是提车周期已经安排到8月份，在未来的这段时间里，广本能否继续接到这么多的订单呢？笔者认为，趋势上应该是递减的，越晚预订也就意味着更久的提车时间，也许很多消费者会选择放弃。另一方面，即使订单达到了计划，广本的产能又是另外一个问题。 

    因此，从目前来看，广本完成这个17.8万辆的产销计划是比较艰巨的，虽然在开局就给了对手一定压力，但笑到最后才是胜利，否则，很有可能对新雅阁造成负面影响。