在车迷的关注下，新途安终于在08年1月全面上市。上海大众在酝酿了半年之后将7款新途安一同推向市场，但这其中的“新”却“新”的不太彻底。 

    上海大众对新途安的改变还是主要体现在外观上，用的方法也都是见怪不怪的老套路。大众家族式的前进气格栅，水滴型车灯，同色车身防蹭条，重新设计的前后保险杠。确实，这些车身外观上的重新处理让途安变得更年轻，更有活力了。但年轻化后的外观似乎让新途安的前途变得不那么明朗了。 

    从车型种类来看，新途安应被划分为MPV（多功能轿车），此类车型在国内和国外有着不同的境遇。在国外，MPV轿车不仅仅是公司用来接送顾客的首选，其超大的车厢容量，多变的空间组合也是家庭出游的好帮手。但在国内，此类车型的认知度以及个人消费水平的欠缺，MPV更多的是被公司作为商用车使用。 

    在原本就不大的市场空间下与竞争对手相比，途安并没有占得一点便宜。从去年国内MPV的销量统计来看，销量冠军依旧是上海通用GL8的囊中之物，紧随其后的广州本田奥德赛的销量也要比途安高出一大块。究其原因，和途安的出身有很大的关系。途安的生产平台是大众的A级车平台，而这个平台生产的车型轴距都在2.6---2.7米之间。这样的轴距作为一款紧凑型家庭轿车已是相当宽裕，但要用来做商用似乎有些捉襟见肘。途安和GL8或是奥迪赛相比，在车身长度，轴距，第三排空间上都有不小的差距。尽管途安也有7座的车型，但途安的第三排座椅更适合身材娇小的女性乘坐。而在配置方面途安也缺少商务车那些豪华配置，GPS导航，视频系统这些“硬货”途安都没有，或多或少都会影响途安作为商务用车的底气。 

    在笔者对途安的购车群体调查中，绝大多数的消费者是小型公司或自由职业者，其中不乏一些女性消费者。小公司和自由职业者看重的正是途安这种“适中”的空间和大众车良好的口碑。而女性消费者对途安多变的空间和丰富的储物空间更感兴趣。失去了中大型公司的青睐，途安的销量自然无法和GL8或奥德赛相比。 

    上海大众此次推出的新途安似乎正在尝试一个新的方向。途安车身尺寸的硬件无法改变转而去寻求外观上的突破。途安还是原来的途安，但更时尚更年轻的造型风格对私人用户特别是年轻消费群体的吸引力变得更大。确实，这样的变化也是一种不错的选择。途安不变的品质能够继续保持对原有消费群体的吸引力，用年轻化的造型来吸引更多年轻消费者的注意可能会对新途安的销量有所帮助。 

    年轻化的新途安扩大了其消费人群的范围，但这种扩大的幅度还是有限的，关键就是这部分具有购买力的年轻消费者数量。现在看来，新途安的变脸可以看作上海大众对途安定位的一种改变，这种改变带来的效果还需要等待。