也许新雅阁的上市价格并没有让消费者惊喜，但是广本推出的3年/10万公里保修才是更大的实惠。可能大多数消费者并不清楚3年/10万公里的保修是什么概念，笔者在这里做一下分析。 

    首先，目前大部分中级车提供的保修服务为2年/6万公里（5万公里），主要看哪一个标准先到。从厂家的规则来看，意味着您的车每年应该行使3万公里，但对于家庭和单位来说，相差甚远，自家使用可能1年也就1万公里，但是单位使用可能1年就跑6万公里。 

    其次，目前大部分豪华进口车提供的是3年/8万公里、4年10万公里的保修，但是价格都在50万往上了，因此新雅阁享受的是C级车的保修服务。 

    但是，相比老牌竞争对手凯美瑞的2年/5万公里保修，消费者不能单纯地认为就是比凯美瑞多了1年保修或者5万公里的距离，因为厂家也是理性的，保修政策的制定意味着在这个期间内出问题的概率比较小，保修期的长短是由厂商在对维修成本和产品质量经过精准考量之后，在确保利润的前提下制定的。因此，很多消费者都会发现在过了两年的保修期后，车子的故障概率开始增大，但这个时候就需要消费者自己买单了。


    新雅阁提出的更长的保修期，能够给消费者带来多大的实惠呢？根据对一部分消费者的调查，在过了保修期的一年内，中高级车的平均维修费用在8000元左右，高则20000元以上，而对于新雅阁来说，这个费用是完全不会产生的。 

    另外，在新雅阁上市之时，广本便宣布零配件平均价格下调7%，这对于消费者来说又是一个小小的实惠。目前老雅阁的市场保有量约70万辆，而且在零件上可以部分与新雅阁通用。 

    从二手车的角度考虑，一般在开了两年左右的二手车，在转手时已经不在保修期内，而对于新雅阁来说，可能还留给新车主一定的保修时间，对于车本身的保值率也有所提升。 

    因此，新雅阁的保修政策可以折算为1万元左右的优惠，和凯美瑞相比便有了一定的价格优势。 

    但是，我们也不能单纯的认为广本的保修政策是在给消费者优惠，因为新雅阁才刚刚上市，质量如何还需要经过长时间的考验。也许，新的保修政策意味着新雅阁拥有更好的质量，即使在3年的保修期里，也不会出现较大的故障。 

    总之，广本既然打出了这个口号，是炒作也好，是竞争也好，消费者都是最大的受益者。不仅仅是维修上的节约开支，更应该看作是质量的提升，毕竟大多数消费者也不会愿意天天跑到4S店里免费修车。 

    以下是新雅阁和凯美瑞10万公里的保养费用

新雅阁2.4EX	保养频率（公里/次）	价格（元）	10万公里次数	累计费用（元）
常规小保养	5000	277	18	4986
常规大保养	40000	2300	2	4600
变速器油（套）	40000	239	2	478
刹车油(次)	60000	200	1	200
轮胎（4条）	80000	3600	1	3600
助力油（套）	40000	200	2	400
刹车片（套）	50000	1450	2	2900
火花塞（套）	40000	292	2	584
10万公里费用总计（元）		17748

凯美瑞240G	保养频率（公里/次）	价格（元）	10万公里次数	累计费用（元）
常规小保养	5000	247	15	3705
常规大保养	20000	556	5	2780
变速器油（套）	40000	311	2	622
清洗节气门	20000	1200	5	6000
刹车油(次)	40000	276	2	552
轮胎（4条）	80000	4200	1	4200
助力油（套）	50000	496	2	992
刹车片（套）	50000	1182	2	2364
火花塞（套）	100000	496	1	496
10万公里费用总计（元）		21711

    对比来看，在保养价格上，新雅阁依旧具备一定的优势，10万公里的保养可以节约4000元左右。所以，笔者在这里也提醒消费者，购车不仅要考虑购买时的成本，还要考虑后期的保养使用费用。 

    这样看来，新雅阁在后期使用中，比凯美瑞节省了近15000元，如果考虑到这个成本，或许新雅阁比凯美瑞更有竞争力。当然，我们有理由相信，如果新雅阁抢夺了凯美瑞的大部分市场，广丰也必定会推出新的优惠政策，总而言之，获益最多的还是消费者。