前不久笔者从一汽
大众经销商获悉，
迈腾将于今年春节后的3月推出一款全新车型，配置将在目前的
迈腾1.8TSI车型之上。其实这就是不少消费者急切企盼的
迈腾2.0TSI，在07年的
广州车展上，
迈腾2.0TSI已经让我们目睹了它的芳容，并引起了消费者的关注。
1.8TSI的
迈腾一直是市场销售的主力车型，一方面因为发动机采用了
大众最为先进的EA888系列发动机，这是
大众在国内生产的最先进的发动机。多项先进的电子技术也是国产中高级车型中的佼佼者，
大众一下子让消费者看到了谁才是中国市场真正的霸主。在
迈腾上市初期，火爆的加价购车的景象，甚至让不少消费者要苦苦等待近3个月才能提到车。如今
迈腾上市半年多了，真正能调动起消费者兴趣的也就只有
迈腾1.8TSI的几款车型，而低端的2.0配置的车型甚至无人问津。然而
迈腾1.8TSI也并不是一款完美的车型，技术固然先进，但是配置似乎却和
速腾相当，这又怎能算是物美？高端的产品甚至都没有配备导航系统，这样让
迈腾在配置上也迅速于
凯美瑞。
迈腾1.8TSI舒适性内饰
仅凭一种排量的车型打天下显然是力不从心，于是
大众在
迈腾1.8TSI上市不久，就展示了更高端的
迈腾2.0TSI。
大众2.0TSISI发动机和1.8TSI发动机同属EA888发动机系列，动力得到了明显的提升，以期
大众这台全新国产的发动机不仅配备给
迈腾使用，日后将会相继在新一代
奥迪A4和国产的
途欢上使用。
对于1.8TSI的发动机来说，动力虽然有了比此前老款5气门的1.8T发动机动力有了些许提升，扭矩也达到了250牛米的最大扭矩，但是对于商务性见长的
迈腾来说，1.8T的动力还是有些显得捉襟见肘。
迈腾仅凭一款先进的发动机很难保住自己在商务领域的强势地位。推出更高动力性和更高配置的车型也是势在必行。
据悉，2.0TSI的
迈腾发动机虽然是一大亮点，但是最为引人关注的或许是它的变速箱。
大众的变速箱技术已经是让消费者津津乐道了，手动变速箱和Tiptronic自动变速器都算得上是变速器中的极品。但这还不够，最让车迷兴奋得还是
大众先进的DSG变速器。
迈腾虽然已经在最高端的3.2排量的进口车型上使用，但是在国产
迈腾上仍然采用的是Tiptronic变速器，这让国内消费者颇感遗憾。现在国产
迈腾也将步入DSG的时代。在DSG变速器的配合下2.0TSISI发动机的强劲动力将得到完美的展现。不间断的动力传递，使得发动机的动力没有浪费，也提高了经济性。
再
迈腾上市初期，消费者期待它能比
帕萨特有全面地提升，虽然在
迈腾到了的时候，的确让消费者欣喜，
迈腾的设计处处都展现出先进的设计思想。可是当我们关注的焦点转向国内消费者最为在意的空间时，
迈腾就表现得有些黯然失色了。虽然车内空间也算是宽裕，但是
迈腾显然没有继承国产
帕萨特那种令人生畏的超大空间。因此，国内也传出了
迈腾将要加长的传闻。但是据经销商获悉，此次
迈腾2.0TSISI将不会采用加长的车身。空间将和目前的
迈腾完全一致。其实
迈腾作为中级车型的代表，不仅仅展现是商务性，它也秉承了
大众高性能的基因，卓越的发动机，先进的变速箱匹配也都体现出
迈腾高性能的一面。因此，具备良好的操控性也是必不可少的。在目前
迈腾的空间还能满足需求之时，
大众也并不急于以损失操控性为代价换来
迈腾空间的优势。
此外，甭管是国内加长的A6、A8还是
帕萨特，在国外其实也有相应的加长版本。而目前的
迈腾在国外还并无加长型，而在短短的时间内为中国开发一款加长的车型显然也不现实。因此国内即将推出的
迈腾2.0TSI将不会是加长的版本。
迈腾2.0TSI内饰
价格当然也是消费者最为关注的，目前国产
迈腾的价格最高配置的也不过24.98万，而进口
迈腾的售价是43万，在这之间，存在了巨大的价格差距，而从
大众在国内的产品来看，也没有能弥补这个价位的中级商务车型，惟有
奥迪A6L的低端产品才迫近了40万。因此
迈腾2.0TSISI的上市，刚好填补了
大众品牌车型在这个价格区间的空白。如果配备了DSG变速箱的2.0TSISI车型价格能在30万左右，并且弥补了缺少导航系统的缺憾，想必它带来的将不仅是高品质的商务享受，更展现了
大众平民化的高性能魅力。
