2月20日，东风标致正式宣布两厢307上市，本次上市的两厢307分为精致版、雅致版和逸致版三个系列共计10款车型，目前官方公布的指导价为10.98万元-16.98万元。　

三厢车款	指导价/万	两厢车款	指导价/万	差价
新307 1.6手动舒适	10.98	两厢307 1.6手动精致	10.98	0
新307 1.6自动舒适	12.48	两厢307 1.6自动精致	12.48	0
新307 1.6手动尊贵	12.28	两厢307 1.6手动雅致	12.28	0
新307 1.6自动尊贵	13.78	两厢307 1.6自动雅致	13.78	0
新307 2.0手动舒适	12.28	两厢307 2.0手动精致	12.28	0
新307 2.0自动舒适	13.78	两厢307 2.0自动精致	13.78	0
新307 2.0手动尊贵	13.58	两厢307 2.0手动雅致	13.58	0
新307 2.0自动尊贵	15.08	两厢307 2.0自动雅致	15.08	0
新307 2.0 手动尊享	15.08	两厢307 2.0 手动逸致	15.48	4000
新307 2.0 自动尊享	16.58	两厢307 2.0 自动逸致	16.98	4000

    从20日公布的指导价来看，两厢307与三厢307的价格基本接近。在发动机和变速箱等核心部件不变的前提下，两厢307 1.6MT车型的起步价格与三厢307 1.6MT完全相同，均为10.98万元。两厢307根据配置的不同，分为精致版、雅致版和逸致版三个系列，与此对应的三厢307三个系列分别为舒适版、尊贵版和尊享版。因此两厢307的精致版、雅致版的售价与三厢307的舒适版、尊贵版是完全相同的。但是在2.0L的高配车型上，两厢307 2.0 MT/AT逸致版的售价分别为15.48万元和16.98万元，比三厢307 2.0 MT/AT尊享版分别贵了4000元。
　

    在公布两厢307正式售价的同时，东风标致在20日还公布了两厢307选装配置的价格，加10档位电动天窗的价格为5000元、加前排侧气囊和侧气帘的价格为3000元、加16英寸铝合金轮箍的价格为1000元、加导航系统的价格为1.68万元。从厂家公布的价格来看，两厢307的选装件价格与三厢车型也基本一致。

    去年9月22日，东风标致推出了307的改款车型，也就是现在我们看到的“大嘴版”三厢307。虽然在做工上，改款大嘴307要比老款307有所缩水，但由于指导价的调低，10.98万元的售价一下子让新307成为了市场上的热门三厢家用车。从去年9月底上市，新307三厢的价格一直都很稳定，而且还要预定购买。到去年年底的时候，新307三厢在市场上的最高优惠也不过为3000元左右，而且还是以送礼品的形式给出，如果是现金折让，也只不过优惠2000元左右。同时在去年底时，东风标致也放出消息，称新307两厢版会在今年3月份上市。

    当时由于受新307两厢即将上市和经销商年底冲量的结束，新307三厢版在2008年春节前开始控制优惠，之前的现金优惠取消，指导价即为销售价。对此，部分东风标致经销商的说法是要稳定三厢307的价格，以保证两厢307的顺利上市。

　　
    其实就两厢307而言，它已错过最佳的上市时间。因为早在去年，新307的主要竞争对手，如东风日产TIIDA、长安福特福克斯等车型均有两厢版车型在市场上销售，像骐达在去年都已经推出了08款改款车型。所以两厢307要想赢得市场，就必须在价格上下功夫。因为除了上述两款车型外，同类两厢竞品车型还有凯越HRV、赛拉图欧风等车型。因此在性能与配置上均与三厢307接近的两厢307，如果定价高于三厢版，其在竞争中必处于弱势。所以这次东风标致针对两厢307的定价，极大程度是参考了新307三厢的价格。

    但是需要注意的是，刚才笔者强调，两厢307 2.0L高配逸致版车型的售价要比新307三厢尊享版车型贵4000元。这个差价笔者个人觉得是比较合理的，因为在，两厢307 2.0L高配逸致版车型首次出现了ESP。而比两厢307 2.0L逸致版车型售价便宜4000元的三厢307尊享版则无ESP配置。

    就刚刚上市的两厢307而言，其竞争力只能说一般，除了高配车型增加了ESP配置外，2.0L和1.6L其他车型的内部配置均与三厢307相同。虽然两厢307 1.6MT的起步价为10.98万元，看起来好像不贵。但同排量的08骐达1.6MT起步价只要10.68万元，而且还有优惠给出。而比307 1.6排量略大的两厢福克斯1.8MT，其售价比307 1.6MT贵了1.4万元。但由于市场上最少有3000元的优惠给出，所以两厢福克斯1.8MT只比两厢307 1.6MT贵了万元左右。如果从动力性来考虑购买，显然两厢福克斯1.8MT要比两厢307 1.6MT超值。如果从以经济实用为购买目的的家庭用户来说，那自然是08骐达1.6MT性价比高一些。

    那么在自身竞争力和价格没有突出优势前提下，两厢307的下一步该怎么走？也许降价让利是唯一的出路。东风标致目前针对两厢307在08年的销售目标是40000辆，按现行指导价来看，实现这个目标虽然不是太困难，但还是有不少压力的。因为如果08骐达和两厢福克斯如果加大优惠的话，那两厢307就很被动了。

    对于两厢307的降价，笔者认为是必然的。而且关于两厢307降价的可能，其实在22日的上市仪式已有消息表露。因为在上市现场的PPT演示中，两厢307曾打出了起步价10.58万元，最高价为16.28万元。对此，厂家的解释是工作人员的失误。细想一下，这个说法有些牵强，而且多少有些搞笑成份。在这么重要的新车上市活动中，价格方面能随便失误吗？

    由于两厢307的上市时间偏晚，而且同级车型已有稳定市场。因此两厢307如果按现行指导价销售的话，完成全年40000辆的销售目标会比较吃力。所以在定价上，笔者分析厂家一开始曾想过以比两厢307低的价位打入市场。但考虑到日后若调整两厢307价格后势必会影响到三厢307的售价。所以厂家选择了两厢与三厢售价齐平的策略，至于两厢307逸致版售价比三厢307尊享版贵4000元，这个是因为增加了ESP，所以可不计较。根据演示PPT的失误报价，笔者认为两厢307今年内至少有4000元-7000元的降幅空间。但这个调整估计不会以指导价调整的形式给出，应该是根据市场销售情况逐渐增加。

    按两厢307目前10.98万元-16.98万元的定价，很多人不好看这款车。但如果在实际销售中，两厢307的售价区间若为10.58万元-16.28万元，势必会给同级别的两厢竞争对手构成严重威胁。由于两厢307刚上市，短期内几乎没有给出的优惠可能性，但到了五一前后，两厢307应该会出现今年第一次价格调整；而到金九银十期间，两厢307的实际售价则有可能逼近10.58万元-16.28万元这一区间。