伴随着现代集团豪华SUV维拉克斯登陆国内市场，GENISIS亮相07年广州车展，意在转型的韩系车明显吹响了向豪华车领域进军的号角，而即将在4月引进的Borrego便是起亚开启豪车之门的钥匙。这款中文名暂定为“霸锐”的大尺寸SUV，已于08年1月3日以“Mohave”在韩国正式上市，但对于国内韩系车市场疲软的今天，霸锐引进意在何指？其与隶属同门的维拉克斯将成一贯的竞争之势，还是并肩作战？关键的定价策略及市场前景又将如何？以上疑问，我们借由霸锐的车型定位入手，一一展开分析： 

    辅助阅读：挑战认知：起亚大型SUV Borrego的豪华之路 

    起亚大型SUV Borrego正式登陆韩国市场 

    Borrego霸锐 

    一、霸锐引进：提升品牌形象是根本意图 

    由霸锐在韩国上市所使用的“MOHAVE”名称来看，其为Majesty Of Hi-tech Active Vehicle的英文缩写，意思是至尊高科技运动型车辆。那么为何起亚选择了这款品牌中的高端产品入市呢？这与韩系车目前整体销量下滑有较大关系。 

    2007年，韩系国产车型出现了新车匮乏的局面，除了东悦起亚的国产狮跑，年度再无新车，加之同级其他品牌大量新车的涌入使其中低端车型的市场份额遭到严重瓜分，此时一贯以“高价低配”打天下的薄弱品牌形象更成为了其扭转局面的桎梏，而全球市场销量的整体下滑也使现代的“高端”转型计划迫在眉睫。因此，在国产车型出现“空窗期”时，进口车型的引进便成为了韩系品牌行之有效的举措之一。而借国内市场近两年SUV车型热销的东风，2007年2月，现代将其3.8L排量的豪华SUV维拉克斯以进口车型正式引进国内，将直接竞争对手定为了雷克萨斯RX350、大众途锐等同级SUV车型，力求向高端迈进的意图明显。而起亚作为韩国现代旗下的子品牌，在同级国内车型的引入上，一贯与现代配合，具有“你先我后”的跟随入市习惯，因此于今年1月在韩国上市，随后亮相底特律车展的Borrego霸锐便成为下一款登陆国内的豪华车款，现代集团力求向高端转型的整体计划渗透其中。 

    不过，霸锐作为一款大尺寸SUV车型，“豪华”品质虽得以提升，但是鉴于其“越野”定位所对应的国内小群受众，冲击销量明显不是起亚考虑的重点，而伴随着赛拉图欧风等国产新车的陆续上市，用引进高端车型，展现韩国现代集团的全球转型计划，提升品牌形象，为08年韩系车打“翻身仗”作前期预热，才应是其登陆国内的根本意图所在。 

    二、霸锐入市：与维拉克斯互补合力之势大于竞争 

 

    霸锐                                     维拉克斯 

    伊兰特—赛拉图、雅绅特—锐欧、途胜—狮跑，以往现代与起亚的国产车型，往往多为同平台的姊妹车型，相近的定位、针锋相对的售价，在上市之初便使各自成为最直接的竞争对手，厮杀惨烈，而在一定程度上也使整体丧失了更为广泛的市场空间。那么，此次登陆的霸锐是否仍旧沿袭了该一贯作风，与维拉克斯成为直接竞争对手呢？