编者按：第八代雅阁的上市又一次掀起了国内中级车市场的波澜，加价提车再现。其实，在国内除了目前的2.4车型外，将来还会有3.5V6版本的推出，不过我们要等上一段时间了。还好，在大洋彼岸，第八代雅阁已经全面开花，各种车款都已经推出。本文的作者就在第一时间购买了第八代雅阁COUPE版的3.5V6六速手动车型，其对这款车的评价应该能给国内想要购买雅阁2.4以及将来的雅阁3.5的消费者一些帮助。先来看看他的选购过程，说不定在将来，你也会遇到和他相同的选车经历呢。


    没有车简直是寸步难行——相信这是所有生活在美国的人共同的体会。 

    去年八月份，我来到美国留学。我所在的小城市是以一所大学为中心建造起来的“大学城”。这里的公共交通并不发达：只有几路市内的公共汽车，没有地铁，出租车需要打电话预订，而且价格十分昂贵，所以在路上几乎看不到……不便的交通让我越发地认识到了汽车的重要性。在这里，汽车就相当于你的第二双鞋，一双可以让你走得更远的鞋。一个学期下来，我也终于有了买车的打算。 

    究竟买一辆什么车呢？反复考虑过后，我给这辆车制定了一个基本的框架： 

    1， 预算：这辆车的价位定在20000-30000美元之间。价格并不是很重要的因素，重要的是要买到一部称心的车。同样价位如果购买二手车的话，无疑可以买到更好的车型。但新车的质量却更有保证。关于购买新车还是二手车这个问题我也权衡了很久，最终我还是决定购买一部新车。原因有以下几点：虽然美国的二手车市场十分发达，但不同地区的价格差异实际上也是比较大的。在我们这种小城市，二手车的选择空间并不大，而且价格普遍偏高；再有就是，挑选二手车是一个比较繁琐的过程。如果没有什么经验的话，很难淘到物超所值的车型。我目前的精力和相关经验都十分有限，所以买新车就是图个省心。 

    2， 车型：平时基本以自己一个人开为主，坐人的机会比较少。由于这是我的第一辆车，所以它必须兼顾性能和实用性。车内空间至少要能够容纳四个成年人和一定体积的行李。空间太大了也没有意义。所以双门四座轿车或中小型SUV最能满足需求。 

    3， 可靠性：故障总是不可避免，而你当然希望这个概率越小越好——各种各样的小毛病不仅影响你的心情，维修起来更会耽误你宝贵的时间（即便这个工作由修理厂来完成）。所以与性能相比，我认为可靠性更加重要。 

    4， 性能：我喜欢流畅的驾驶感觉，但我不会去疯狂地飚车，所以我需要一辆性能全面的轿车，而不是那种一味追求速度的跑车。更重要的一点是，我喜欢操控变速箱的乐趣，所以这辆车必须是手动挡。

    福特野马很酷，价格也很实惠，但这种纯粹的跑车并不适合作为我的第一辆车。 

    5， 安全性：这个要特别说一下。钢板厚度与车辆安全性之类的论调纵然可笑，但车辆本身的自重和体积越大，被动安全性就越好却是不争的事实。车辆的被动安全性好坏主要取决于车身的刚性分配是否合理。同时，主动安全性也是一个十分重要的指标——这里的冬日寒冷而漫长，积雪要持续3个月之久。为了兼顾冰雪路面的驱动性能，这辆车必须是前轮驱动或全时四轮驱动。同时，这辆车必须配备ESP系统。 

    6， 外观及内饰：外观要比较动感，但不张扬。内饰应让人感到温暖，但同时也要体现一定的运动性，并且做工精细。配置应偏重功能性，而非制造豪华感。作为一辆各方面比较均衡的车，我希望它的舒适性与操控性能够尽量兼顾。


    这种老土而奢华的内饰设计不符合我这个年龄的胃口 

    接下来的工作就是选车了。其实能充分满足我需求的车真的不多，单单是“手动挡”这一条就把至少95%的车型拒之门外。美国的汽车文化与国内不同。在这里，“手动挡”绝非廉价的代名词，相反，它代表着运动和高性能。自动挡在美国的普及率高达90%以上，绝大多数美国人根本就不会操控手动变速箱，所以自动挡几乎是美国市场上绝大部分车型的标准配置。手动挡通常只配备在那些比较追求运动性的车型上。