2007年末，斯巴鲁十代翼豹登陆中国市场。与之前的翼豹相比，两厢掀背的造型是最大的不同之处。不过目前为止十代翼豹仅配有2.0L一款发动机，整个产品体系比较单一。随后，关于十代翼豹WRX-STi的消息传出，会于今年7月份登陆中国市场。现在，关于十代翼豹的最新消息就是：斯巴鲁准备为他们的WRC健将换上一颗柴油的“心”。

    （十代翼豹WRX-STi） 

    据称，斯巴鲁研发的是基于十代翼豹WRX-STi的柴油版本。它同样会搭载2.0L的水平对置4缸发动机，最大功率能够达到110kw，与现款2.0L汽油发动机的最大功率持平。而WRX-STi的赛车版本将搭载经过重新调校的最大功率达到134kw的柴油发动机，其最大输出扭矩则达到了惊人的400Nm。这个搭配使得这款高性能版的赛车百公里加速时间仅需要7秒，最高时速可以飙升到225km/h。另外，翼豹柴油版的发动机及传动系统的总质量并不比汽油版重，而且其排放也比汽油办相应的减少了约40%。

    （十代翼豹WRX-STi） 

    看来，在全球环境危机愈演愈烈的今天，就算是以拉力和赛车为“己任”的日本富士重工也不得不在车子的经济性和排放方面下一些功夫了。柴油翼豹的推出能够完善十代翼豹的产品体系，也能够给喜欢翼豹的消费者更多的选择。不过对于我们国人来说，目前最重要的就是提升国内柴油的品质，使其适应国家规定的排放标准。各大城市如能尽早解除对柴油车的“禁令”，大家才会见到更多与国外同步的柴油车进入我国。