在2006年国III排放标准实施后，很多车型都由于成本问题退出了北京市场，其中尤以自主品牌居多。2008年3月1日，新的国IV标准即将实施，又有许多款车即将面临退市。那么，长城的情况是怎样的呢？ 

    精灵：

    长城精灵是长城汽车真正意义上的第一款轿车，即将于2月底3月初上市。小巧的外形、精致的工艺、同级别中出众的动力以及优秀的操控性都是其竞争力所在。但是在下线之日，长城汽车最为精灵自豪的却不是上述项目，而是其早早的就已经达到尾气排放的欧IV标准。这也是当时精灵与其他同级别车型的最明显差异，喜爱精灵的消费者在上牌方面不用有任何顾虑。 

    精灵的售价为4.39-5.39万元，目前其样车已经陆续到达各4S店，消费者可以前往赏车并进行预订，等待上市后提车。 

    嘉誉：

    嘉誉是长城公司的第一款MPV车型，与精灵几乎同时下线，吹响了其进军轿车市场的号角。嘉誉MPV于2007广州车展期间上市，厂家指导价11.68-13.68万元。与精灵一样，嘉誉所搭载的自主研发的2.0L发动机同样早早达到了欧IV标准，消费者可以放心购买。 

    在北京的4S店中，嘉誉已经有现车，消费者可以去店咨询相关事宜，据经销商透露嘉誉售价保持厂家指导价不变，为：舒适型11.68万元，豪华型12.68万元，精英型13.68万元。 

    哈弗：

    哈弗CUV目前来看还是长城汽车的当家车型，也是10万元级别SUV车中不可忽略的一员。但是之前，哈弗全系均为国III排放标准，3月1日后将不能再进行出售。笔者近日从京城经销商处得到消息，国IV标准的哈弗正在运输途中，并将于近两日到店。这批车共有300辆，全部加装OBD系统，将会成为首批在京城销售的自主品牌车型之一。

    （国IV哈弗正在进行高寒试验） 

    据悉，哈弗CUV本次的升级并不仅仅是对原2.4L发动机进行简单的技术升级，而是采用全盘更换的办法，将原先使用的4G64发动机更新为4G69。排量同样为2.4L，采用德尔福MT20U2电喷发动机管理系统，选用电子控制的燃油蒸发回收系统、以及采用曲轴箱强制通风系统等高技术零部件，在满足国Ⅳ标准的同时也符合欧Ⅳ标准。这款发动机的最大功率为100kw，最大输出扭矩为200Nm，与老发动机相比分别多了7kw和5Nm，车辆的驾驶感觉将会比搭载4G64的老款得到不小的提升。这款国IV车都经过了高原、高温、高寒等严格的测试，能够保证一贯优秀的质量。 

    哈弗国IV的车型售价目前还未公布，笔者以为售价会与老款相同，毕竟价格是其能够占据同级别市场主导地位的关键。消费者可以在等待两三天后去店内看车。原国III车型由于采用“以销定运”的措施，3月1日后不会出现原车型的库存积压问题。


    （赛影与赛弗） 

    长城的另外几款车型如赛影、曾经热销的赛弗等由于排放仅仅是国II标准，早已经退出了北京市场，并且以后不会回来，大家只能在马路上寻找这两款车落寂的身影了。