2月25日，实行降价增配策略的小改款车型08款SPARK乐驰正式上市，而就在新车上市之前笔者就注意到了其在排放方面与老款车型相同，仍为欧二和欧三标准，而在3月1日北京实施国四排放标准的情况下，这无疑意味着08款乐驰将暂时不会进入北京市场——放弃北京这个大市场，原因何在呢？ 

    08款SPARK乐驰 

    其实，上市当日发布会上上汽通用五菱高层的表态就解释了缘由所在。上汽通用五菱公共关系科经理陀永强表示，通过对消费市场的调查发现微型小排量车型在2、3级市场的潜力巨大，因此08款SPARK乐驰上市后的主要销售目标群体也将是2、3级城市。而这使得笔者联想起了最近一段时间以来，各大汽车厂商对于微型廉价车市场的觊觎——自从印度达的塔塔汽车推出号称全球最廉价的1.8万元的Nano车型后，包括通用，丰田在内的众多业内巨头均做出了要进军廉价微车市场的表示，而在国内更是曝出了通用将增资上汽通用五菱的消息（点击查看相关文章），而目的也正是将其打造成辐射亚洲的微车生产基地，除了供应国内的微车市场，还将出口海外市场。 

    塔塔汽车Nano车型引发各大厂商进入廉价微车市场热潮 

    除此之外，笔者认为由于从07年开始，国内市场对于微型车的需求已经开始出现了萎缩——一度销量飘红的QQ等微车都出现了同比销量缩减的情况；而对于北京这样竞争激烈的市场来说，要想获得销量的大幅提升自然不易，而乐驰此番做出首先转战二三级潜力更大市场的策略可谓是明智的选择。而作为与对手QQ等同级对手相比销量一直并不太出众的乐驰来说，推出改款新车型以获取销量的一个大幅提升自然是其首当其冲的愿望，而这在上汽通用五菱公共关系科经理陀永强的表态中也得到了印证，他表示：“2007年SPARK乐驰产品销量在3.2万台左右，随着08款SPARK乐驰的上市车型有了更多的技术升级和更具优势的价格，再加上SPARK乐驰的单独销售体系和随之而来在售后服务上提升，相信08年SPARK乐驰的销量将会比07年有所提升。” 

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