北京市将于3月1日起在北京单独率先实施国IV排放标准，这意味着没有达到国IV标准的车型届时将停止在北京地区销售。前几日，笔者走访了一下汽车交易市场，得到了一些针对各个品牌的车型反馈信息。（本文章只针对市场内比较热门车型而言，对于其他车型，不涉及并不意味着生产厂家没有国四车型的推出计划）


    东风本田，广州本田 

    达标车型：全系 

    笔者之所以把东风本田和广州本田放到一起说是因为本田中国引进到中国的车型，在引进之前的国外市场上，就已经是符合欧IV排放标准的。到了国内，其实是针对中国汽车市场做了一个降级处理。因此对于北京实施国四排放标准，本田车型只需要将面向北京销售的车型再重新调节回欧IV排放就可以。因此，欧IV排放标准对于东风本田和广州本田的车型并不构成门槛限制。 

    天津一汽 
    达标车型：夏利 1.0L，威志1.3L和威志1.5L 

    天津一汽的产品有很多，夏利N3，威志，威乐，威姿都是。而且，其中绝大部分的产品都和丰田有所关系。比如威姿其实就是丰田的一款小型车，夏利和威志采用的都是丰田8A系列的发动机。不过，由于天津一汽采用的都是丰田相当老的发动机技术，因此此次国四排放标准的实施，对天津一汽的影响理应不小。 

    通过笔者走访经销商得知，现在天津一汽所销售的车型还均为国三排放标准。在三月一日后，只有夏利 1.0L，威志1.3L和威志1.5L有针对国四排放标准的车型推出。但是，国四排放车型具体的到货时间目前还无法确定，而且有经销商认为，即使国四车型到货，每家经销店所分摊的数量也有限，短期之内国四排放的车型并不能充分投入市场。 

    昌河铃木 
    达标车型：北斗星（国四排放标准车型将要在年底上市） 

    对消费者来说，昌河铃木生产的车型，最知名的要数北斗星了。因为这款车以低廉的价格，极大的空间利用率获得了很多消费者的青睐。根据笔者从市场中了解到的情况，昌河汽车为了应对3月1日国四排放的限制，已经在年前向北京突运了500-600台北斗星车型。并且，该批车型已经提前做完前置。截至笔者发稿时止，这批北斗星的车型还仅剩少量存货没有销售出去，并且价格上优惠幅度不大。但是对于那些近期打算购入这款车的消费者，最近几天要抓紧了。因为北斗星新款的国四标准车型，预计需要等到今年的年底才会上市。 

    双环汽车 
    预计达标车型：小贵族自动挡车型 

    对双环汽车来说，最近在市场上曝光度比较高的车型也就是“小贵族”了，因为其貌似smart的外形为其博得了路两边很多的目光。不过，随着国四门坎的提高，这个底盘不高的“小贵族”势必就要卡在这个门槛之外。不过据市场内的经销商介绍，小贵族在5月份左右将推出的自动挡车型将会符合国四的排放标准。 

    长城汽车 
    达标车型：哈弗CUV（三月上市） 

    长城汽车目前在北京市场上在售的车型均为国三排放，而且，面临国四门坎的压力，现在一般经销商都会做出8000左右的让利优惠。等国四排放标准实施后，哈弗CUV在三月初或者三月中旬的时间就会推出符合国四排放标准的车型，不过考虑到生产能力的限制，届时国四排放标准的车型几乎将没有价格优惠。 

    东南三菱 
    达标车型：戈蓝，蓝瑟（一个月后上市） 

    对于东南三菱来说，旗下销售的三菱戈蓝车型已经全部改为国四的排放标准。不过，现在蓝瑟车型面临国四和国三两代标准的换代阶段，因此价格浮动也比较大，据笔者从正规的4S店了解，现在蓝瑟还有一部分国三排放标准的现车，一般优惠在8000元左右。符合国四排放标准的蓝瑟车型目前还没有到店，预计到店的时间将会在4月初。不过经销商估计，国四车型短缺的现象在2-3个月之内无法缓解。 

    东风雪铁龙 
    达标车型：凯旋，毕加索，爱丽舍等 

    据笔者从东风雪铁龙的4S店了解到，现在凯旋的所有车型都符合国四的排放标准。毕加索车型也是同样。另外由于爱丽舍车型即将在4月底左右进行换代，因此目前的爱丽舍车型将不会在国三排放标准上升级，而是直接等待新爱丽舍符合国四标准车型的上市。 

    比亚迪 
    达标车型：F3，F3R，以及未上市新车 

    在比亚迪的经销商处笔者了解到，现在比亚迪的所有车型依然还是国三的排放标准。但是厂方已经做好了F3，F3R两款车型的换代计划，预计这两款符合国四排放标准的车型将会在3月中旬左右运进北京市场。现在，市场上F3，F3R系列的车型已经存货不多，很多型号已经长时间缺货。因此经销商的优惠幅度并没有明显提高。 

    另外，考虑到比亚迪的F1，F6和F8车型将要上市，所以这三款车型也很有可能将出现符合国四标准的车型。 

    最后，笔者还在一些其他品牌经销商那里了解到，现在市场内销售的绝大多数合资品牌的产品，都已经达到了国四的排放标准，比如一汽大众，一汽马自达，上海通用都是很好的例子。不过，目前依然有以下几款车型面临在北京市场退市的可能：08款1.3L雨燕、08款SPARK乐驰、羚羊和1.8T荣威等。 

    而且，笔者还想顺便提醒一下消费者：现在很多商家尤其是二级经销商的一些非正规销售人员在劝说消费者购车时，都会找各种借口弱化国四排放标准的影响：比如“国三的车型再多加一个三元催化就可以达到国四”，这是不可能的事情！因为无论是国四还是欧四排放标准，都是车辆动力系统在最初设计时就已经定好的，如果车辆设计时的排放标准是欧三标准，那么想通过后期的改造达到欧四的排放标准，不比重新设计一款发动机的成本低多少，除非是类似于本田这种在国外就是欧四标准，到国内降为国三标准的车型，才存在通过改变ECU编程和调教来使发动机重新达到欧四标准的可能。 

    另外，今年的验车政策有变。当从国二标准提升到国三标准时，当时政策规定只要提前进行完验车的车辆就可以上牌照，也就是所谓的“前置”。但是今年的政策不同，今年的政策规定，如果购车发票上的日期在3月1日之后，那么无论是否做过“前置”的车辆，都不准上牌照，所以购买国三车型只能在3月1日之前。