随着克莱斯勒铂锐3月3日这一上市日期的临近，近日，有众多欲购车的网友发表了自己对这款新车的想法，我们选出了有代表性的几个（点击查看1.2）： 

    网友一：


    网友二：


    结合以上网友看法：首先，从海外铂锐原型车Sebring(赛百灵) 18995美元起（约合人民币13.5万元）的价格定位来看，其竞争车型应该是思域、花冠等紧凑级别车型——尽管进入国内采取高配策略，但是笔者认为在与凯美瑞，新雅阁等老牌主流中级车竞争中优势并不明显，因此定价将是决定其胜败的关键因素。 

    对于铂锐，目前官网已经公布了其2.0－2.7三个排量四款车型的详细配置单（参见附录），那么这款中级车究竟优势在何？与目前主流中级车的人气之王第八代雅阁相比究竟优劣在何呢？让我们通过对比来揭开把： 

    外形方面，尽管克莱斯勒铂锐拥有灵动线条的个性外观，但是笔者个人认为对于一款定位于主流中级车的车型来说，恐怕还是雅阁这样的相对规矩却不又不显平庸的外形更为讨好。 


    整体车身尺寸方面，铂锐无意与此级别的标杆雅阁相争，不过在车身高度方面倒是铂锐占优，而这也反馈到了前后排的内部高度方面，铂锐提供了更为宽裕的头部空间。另外值得一提的是铂锐更高的离地间隙也带来了较雅阁更有利的通过性优势，好在新雅阁装备了底盘装甲，避免了走坏路碰伤底盘的可能。

车型	铂锐2.4L 豪华型	第八代雅阁2.4 EX
报价（万元）	预计22－23万元	22.98万元
外部尺寸
长/宽/高（MM）	4842/1808/1498	4945/1845/1480
轴距（mm）	2765	2800
最小离地间隙（mm）	153	115
前排内部高度（mm）	960	840
后排内部高度（mm）	980	820

    内部空间方面，雅阁凭借跨界定位的车身尺寸在前后排内部宽度尤其是后排腿部空间占据了绝对优势，不过在前排腿部空间倒是铂锐略占优势。而这是否可认为是正好对应着雅阁将后排作为全车首座的公商务用车定位呢？总之，在满足人们对于更宽裕乘坐空间的追求方面，新雅阁显然是优势明显，毕竟在价格接近的情况下，对于非常重视空间舒适性的消费者来说，会选择谁就不问自明了。

车型	铂锐2.4L 豪华型	第八代雅阁2.4 EX
报价（万元）	预计22－23万元	22.98万元
动力方面
排气量（l）	2.360	2.354
功率（Kw(ps)/rpm）	127(173)/6000	132/6500
最大扭矩（N?m/rpm）	217/4000	225/4500
最高转速（rpm）	6200	6800
发动机特有技术	D-VVT	i-VTEC
升功率（Kw/l）	53.81	56.07
缸体材料	全铝	铸铁
可变气门行程	无	分段可调
变速器
变速器形式	4速手自一体	5档自动

    动力配备方面，在排气量差别不大的情况下，雅阁拥有了更大的最大功率及扭矩，不过尽管铂锐的相应最大功率扭矩稍逊于对手，但是其更低的输出转速也是其优势所在。另外最重要的一点是新雅阁的i-VTEC系统较铂锐的D-VVT系统多出了分段可调气门行程功能，如果再考虑到新雅阁车身自重更轻的情况下，其在燃油经济性上应有更佳表现。 

    变速箱方面，新雅阁采用5速自动；而铂锐的变速箱尽管具备手自一体功能，但其四速设计在目前主流中级车纷纷迈向6速的情况下无疑稍显老旧，不过在诸如超车等一些手动模式能获得更迅捷动力表现的情况下，铂锐的手动模式还是具有其实用价值的。

    
    铂锐的4速手自一体和新雅阁的5速自动变速箱