在1月份的底特律车展上亮相一下之后，路虎LRX沉默了相当长的一段时间。现在，它又回来了。通体黑色盛装打扮的它准备高调参加这场在日内瓦举办的宴会。


    相比于以往路虎动辄3、4升多的发动机排量，LRX的动力非常小巧。它使用了一台以2.0升增压柴油机为核心的混合动力系统，并且可使用生物柴油。最低油耗潜力达到4.7升/百公里——这还是一辆路虎吗？


    在公路上时，LRX全新的ERAD（Electric Rear Axel Drive，即电控后桥驱动）系统可以让LRX以纯电力的方式行进32公里（只靠后轮驱动），这个时候LRX就是一个名副其实的“电老虎”了。即便是在越野情况下，单靠ERAD系统也可以使车子以较慢的速度前进；或者ERAD可以对发动机进行辅助，必要时用来增加扭矩。由于电动机在极低的转速下就有很大的扭矩，所以这种发动机+电动机的工作方式很适合车辆脱离困难的路面，比如凝结的深雪道路或者是湿草地。 

    整套ERAD系统使用的是一个专门的锂离子电池组，和以往的12V电池组有所不同。而且，和其他某些混合动力4×4车型不一样的是，LRX即便是在单纯用电力进行越野的情况下，它也是通过一个纯机械结构的4×4系统进行驱动，而不是将电动机放置于前后车轴上。



    目前，还没有明确LRX是否会进行量产。公司的高层将视人们对这辆概念车有什么反应而做出最终的决定。 

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