令一个喜人的变化则体现在变速箱上，7速自动变速箱的应用，让FX50在竞争对手面前平添了一份自信。尽管我们距离亲身接触到这款变速箱还有一段时间，但从此前G、FX系列上5速自动变速箱那足够聪明、运动的表现来看，这款7速自动变速箱值得我们期待。 

    21寸轻量化轮圈由ENKEI提供，轮胎尺寸为265/45R21 

    底盘和四驱系统依旧是现有FX车型的延续。日产的FM平台赋予了英菲尼迪G、M、FX系列出色的前后质量分配，这对于出色的公路性能的助益更为明显。ATTESA E-TS四轮驱动系统可以使FX50的前后轴扭矩输出在50：50和0：100之间智能切换，尽管本身的底盘特性和21寸的轻量化轮圈限制了FX50的off-rdad能力（相信也没有多少车主会拿一款公路型SUV去越野），但这一四驱系统对于公路行驶性能的意义还是很明显的。 

    既然定位于豪华SUV，那么FX各种安全性、娱乐性配置就没有必要多费笔墨了，“五星级的安全性”、“配置丰富、应有尽有”、“彰显豪华”是取悦这一级别车型消费者所必须的手段。 

    6月北美上市 引入国内的可能性极大 

    今年6月和10月，FX50将在分别在北美和西欧市场上市。FX50在欧洲市场所要面对的是宝马x5、保时捷卡宴GTS、奥迪q7等实力车型，它们在欧洲市场的表现和长久以来在消费者心中树立的产品形象都是作为“初来者”的FX50所不及的。或许，在英菲尼迪看来，品牌宣传和推广才是FX50进军欧洲市场所要肩负的首要任务，就像它现在在中国市场所做的一样，只不过西欧的市场和消费者比中国的成熟罢了。
基于FX系列在中国上市以来取得的不错的销量表现（FX35的销量占据了FX在华销量的绝大多数），英菲尼迪官方很有可能随后将FX50引进国内市场。如果引进后FX50的售价仍旧能维持在现有FX系列的价格体系内(FX45在国内售价在80万人民币左右)，和其他欧洲竞争对手相比，将保持较大的性价比优势。 

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