雪铁龙C5及其相关车型之所以能引起我们的关注，原因很简单：在09年的某一天，国产版本的全新雪铁龙C5三厢车型将会行驶在我们的身边。当然，以东风雪铁龙目前产品序列和销售成绩来看，神龙汽车对于新C5的期待甚至比我们消费者还要高的多。


    其实早在2007年的法兰克福车展上，雪铁龙就已经让我们见识了其寄予厚望的全新雪铁龙C5轿车和旅行版的效果图。本次日内瓦车展，作为一早已定型的实用车型，C5旅行版的登台更多的是为上市做准备。 

    一台2.0L涡轮增压柴油发动机可以提供138马力的最大功率，配合6速手动变速箱可以让这台旅行车在10.9内完成0-100kM/h的加速。此外还有V6形式的汽油和柴油发动机可供挑选。

    车身侧面长长的腰线与尾灯的造型结合的恰到好处，尾门的形状规整，开口很低，实用性不言而喻，旅行车可以为日常居家生活提供均衡的性能和空间表现。


    中央集控式方向盘我们已经在凯旋身上见识过了，中控台上的navidrive系统，配置了一块7英寸显示屏，集成了内置GSM电话、音响和卫星导航系统，很多功能都可以用语音进行激活和操作。 

    C5旅行车在欧洲的主要竞争对手将是蒙迪欧和帕萨特的旅行版。 

    此前，神龙汽车曾多次表示其位于武汉的第二工厂的建设都在紧锣密鼓的进行中，按计划完成没有任何问题，这也就意味着PSA三号平台的引入和C5轿车版的国产在时间上也将不会有太大的出入。本次亮相日内瓦车展的C5的3.0升V6发动机将很有可能作为国产C5顶配车型的动力装备，而现服役于307和凯旋上的2.0升EW10A发动机将可能成为国产C5入门车型的动力配置。而面对目前国内市场纷纷进行改款换代的竞争对手，被神龙汽车“破格”推入中级车市场的凯旋在现有的价格体系下显然难有出色的表现。因此，C5的国产对于神龙汽车，特别是东风雪铁龙来说意义重大。届时，国产C5很有可能和新一代马自达6一起将成为国内中级车市场的新生力量。