早在07年的这个时候，就不断有网友询问关于柴油哈弗中冷版的消息。虽然有人在保定长城的厂区内拍摄到了一辆前机盖上有散热口的中冷版哈弗，但是之后又没有了消息。近日，装配中冷器的哈弗正式上市销售了，厂家称其为2.8TCI。这款发动机是在原哈弗2.8TC的基础上开发的，也是国内首批装配中冷器的柴油车型。


此次上市的哈弗2.8TCI共有4款，售价12.33-15.23万元，比同款无中冷的涨了5500元。

哈弗2.8TCI	厂家指导价	原同款2.8TC指导价	涨幅
两驱豪华型	12.33万元	11.78万元	5500元
两驱超豪华型	13.73万元	13.18万元	5500元
四驱豪华型	13.83万元	13.28万元	5500元
四驱超豪华型	15.23万元	14.68万元	5500元

    老款哈弗的2.8T发动机为一台直列4缸水冷电控高压共轨涡轮增压直喷发动机，这款INTEC发动机在3600rpm时产生最大输出功率70kw，最大扭矩225Nm发生在1600-2600rpm之间，低速扭矩很强劲，但是没有中冷器的增压发动机始终是一个缺憾。这款2.8TCI在增加了中冷器后，功率达到了85kw，比原先提高了20%多；扭矩也在1800-2600rpm之间达到了最高的285Nm。中低速的性能进一步提高，提升的功率也能有效改善其高速能力不足的弱点。另外，2.8TCI的90公里等速油耗仅为6.7L，在实际驾驶中控制在10个以内是没有问题的，其排放也达到了国III的标准。


    简单的说，中冷器并不是像发动机散热器一样来冷却发动机，而是要冷却经过增压器增压后高温高压的压缩空气的。中冷器的目的就是要将这一部分空气的温度降低，以提高进气密度，提升发动机的进气量以达到增压的效果。特别是使用柴油增压发动机的车型，一般设计的压缩比较高，如果不及时冷却压缩后的空气，可能会造成气体密度的下降从而达不到增压的目的；也有可能在与燃油混合后温度迅速提高，造成发动机的爆燃。而增压空气温度的下降必然会使柴油机的功率提高，燃料消耗减少。


    哈弗2.8TCI的上市满足了广大消费者的愿望，同时也更加丰富了这个车系的产品线。功率和扭矩的提高可以使哈弗能够应对更加艰难的路况，同时燃油消耗的下降也能节省广大预购此车车主的养车成本。虽然不能在北京销售，但是相信在其它地方同样会有更多的人来关注这款加装中冷的柴油哈弗。