混合动力车型进入国内后往往面临叫好不叫座的局面，而问题就在于其高昂的售价。以丰田普瑞斯混合动力车型为例，从06年1月上市至今，其累计销量也未超过一万辆。那么预计将于今年年中上市（据称6，7月份）并公布价格的别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车是否会重蹈覆辙呢？让我们一起来分析一下把： 



    别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车作为国内首款使用混合动力系统的量产中级车型，其在原本的2.4L EcoTec发动机基础上搭配了采用独立电机-镍氢电池组的动力辅助系统——工作原理方面：在车辆减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，从而实现零排放；在起步和加速等对动能需求较大的工况下，电动机自动启动发动机并提供动力辅助，以减少燃油消耗；而当车辆匀速行驶时则能自动对电池组进行智能充电。君越Eco-Hybrid还带有制动能回收和智能充电功能，利用每一环节回收多余能量。根据上海通用的测试结果显示，该车综合油耗将比纯汽油版下降15%以上。


    而至于价格方面，据相关人士透露，混合动力版的君越2.4车型售价必然会高于同排量的最高配车型，但考虑到竞争力的问题，因此提价比例将不会超过30％——我们以08款君越2.4L顶配的精英爵士版27.28万元的售价为例，30％的幅度即约为8万元，也就是说混合动力版君越2.4车型的价格将在35万以内——我们不妨联系一下之前由本田推出的混合动力版思域车型，其1.3排量的版本售价为26.98万元，比起国产的东风本田1.8L排量的思域自动顶配版的18.18万贵了5万多元，增幅在30％以上——价格高昂，这或许就是进入国内的众多混合动力车型叫好不叫座的原因把。


    而笔者认为，使用轻混系统的君越完全有控制自身成本的优势，而实际上作为消费者更多考虑的是购买混合动力车型多花费的部分能否在后期的节省油耗中找回，而对于采用轻混的君越来说，对于节油的贡献本身不比丰田普瑞斯等采用全混合系统车型效果更佳，因此对于车价的控制就成为了争取消费者的最大砝码，因此笔者认为如果以顶配车型为蓝本打造的话，将最终价格维持在30万以下将会更有竞争力。