猜想之二：高配车型将有可能采用换挡拨片。 

 

    在变速器方面，5速自动/6速手动的变速箱应该会被沿用，除此之外，笔者认为还会采用换挡拨片以及6速自动变速器的配置。这无疑会让国内的很多潜在用户心动，而这两项配置又正好符合了新一代马自达6的运动定位。 

    台湾销售的新一代马自达6已经采用了换挡拨片这项配置，从目前情况来看，国产新一代马自达6配置换挡拨片的可能性还是有的，而且不排除一汽在这上面大做宣传的可能，毕竟这在同级车上是一个很有卖点的配置。6前速的自动变速器也是个很有吸引力的东西，但笔者认为是否装配6AT还是会根据换挡拨片的受欢迎程度和当时市场行情而定。目前国内市场上，6速自动挡变速箱虽然已经有量产车型，但是仍然比较少见，如果国产新一代马自达6采用了这项配置，那将会在动力性和经济性等方面都处于领先地位。 

    猜想三：安全舒适配置不会缩水，DSC动态稳定控制系统将成顶配的标配。 

 

 

    安全配置方面，国产新一代马6将有机会进行一次明显的升级，标配将会有ABS、EBD（电子制动力分配装置）、ASL（自动排挡锁定装置）、BAS（刹车辅助系统）、驾驶座与副驾驶座的SRS前辅助气囊，而DSC（动态稳定控制系统）、TCS（牵引力控制系统）、EBA（电子刹车辅助装置）则可能成为顶配车型的标准配置，这也正是台湾版新一代马自达6的做法。与新一代马自达6存在竞争关系的蒙迪欧致胜也采用类似的策略，只在顶配车型上装配ESP系统，一方面可以增加产品卖点提高安全配置，另一方面也不至于增加全系车型的成本和价格。同样气囊方面，各个配置的马6会有不同的区别。 

    其余的一些配置都集中在轮毂、座椅、多功能方向盘、音响系统、自动天窗、空调等细节方面，这些配置新老马自达6之间并无本质区别，相信国产之后也不会减配，只可能是在不同配置上存在差异。 

    新一代马自达6还有一处很有特色的设计，那就是车内背光有序启动。车门开启后，此模式随即启动：首先为恒温空调背光启动，然后是仪表盘背光发亮，这样的有序启动既符合驾驶员行驶前的调整顺序，又能起到一定的引导作用。目前海外版的马自达6上，此项配置均为标配，而国产后，这项配置被保留的可能性也会很大。