在论坛有网友提问（点击查看原问题），不知道奇瑞A516MT与骏捷1.8MT哪个性能更好？车的质量更稳定？噪音控制更好？


    首先，奇瑞A516MT无论在价格上还是发动机排量、动力上都与骏捷1.8MT没有形成直接的竞争，何况A5系列本身就有1.8L排量的A518，所以笔者推测该网友是想对比奇瑞A518MT以及骏捷1.8MT。 

    首先来看两款排量都为1.8L的发动机动力性能如何，奇瑞A518搭载自主的ACTECO发动机最大功率97千瓦，最大扭矩170牛米/4300－4500转；对比骏捷搭载的三菱4G93发动机，最大公里上略小3千瓦，但扭矩上却高出了5牛米（4G93最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米/5000转）。两者发动机在动力性能上可谓是不想上下，但是对比两车的自重不难发现，奇瑞A518的自重只有1290KG，而骏捷1.8MT的自重却达到了1415KG，后者多出了125KG，这也就是骏捷在提速性能上输给了对手（骏捷1.8MT百公里提速为12.8S，奇瑞A518则只需11.8S）；而最高时速两者相同，都为185KM/H。


    A5动力                                骏捷动力 

    悬挂匹配上，A5为前麦弗逊后多连杆，而骏捷前后都为多连杆。无疑，在车辆的操控性、高速行驶的循迹性，以及防侧倾性上，骏捷的悬挂匹配都要更佳。 

    再来看看车辆稳定性，这里所指的稳定性必然是指车辆在使用过程中的可靠性。两款车都是自主车，然而自主车一直都有这小毛病不断的诟病，这点在这两款自主中级车上也没能例外。但是根据销售业绩，骏捷比A5要强，其设计、配件、做工方面也比A5要略强一些。但奇瑞的售后服务更佳的全面，也更便利。稳定性两者对比，不相上下。 

    噪音控制方面，两款车都进行了底盘封塑，一定程度上起到了隔音降噪的功能。但根据网友的反映，骏捷在高速的时候存在着共振噪音的问题，比较明显。而A5的中控内饰件会在使用一段时间后发生松动，从而在行驶的过程中出现车内噪音。针对骏捷的共振问题，在做过全车的隔音降噪工程后，有较明显的改变；而A5的车内噪音问题也可以通过垫海绵的方式缓解，但两车作为10万元级别的自主车，这样的问题是暂时无法根治的。 

    综上所述，骏捷在动力上略输与A5，主要是因为较大的自重带来的。但骏捷具有大气的外观，较好的操控性以及内部空间；而A5则在售后上具有较大的优势，同时价格上也便宜了1.2万元左右。