3月18日，随着比亚迪F6的上市，CHE168由编辑到网友均展开了对自主品牌现状及未来道路的探讨，其中，是否接受“模仿”，自主品牌应该如何发展更是讨论的热点问题，以下针对上述两议题，提炼部分网友的精彩评述，看看您的观点是否与他们相同：
（注：以下观点发表均以网友昵称为标注。） 

    论题一：自主品牌车型，可能从外观和技术层次，都有一定的模仿现象，能否接受？请详述原因 

    奔驰一生： 

    目前这是能快速进入汽车业的常见现象，在国外很多车也是靠模仿起家的，在这点上可以接受，最好的例子就是比亚迪f3成功的借鉴了丰田的花冠，每月的销量足以证明它是成功的，所以大多数消费者还是可以接受的。在技术上面目前自主品牌也有很大的进步，如奇瑞的ACTECO发动机的成功（目前都已经得到了菲亚特的采购定单），还有吉利的1.8CVVT发动机，长城、比亚迪、力帆等都已经有了自己的发动机，这些足以说明自主车型在汽车的尖端技术上都有了很大的进步，目前自主品牌已经可以和外国汽车抗衡了。 

    安格斯： 

    单从购车角度来说，现在普通消费者对于车辆的外观、性能、价格、用车成本都会做一些比较全面的比较了。外观好看、讨人喜欢没人会在乎你是模仿谁。关键是如模仿的是否自然并且发挥的到位。至于说到技术上的欠缺，这个是不争的事实，谁也不能一口吃个胖子，虽然现在自主品牌有了不小的进步，但看到差距的存在总比把够用就行挂在嘴边要强。态度决定未来，细节决定成败。不要放弃任何一个可以提升品质的环节，最终才能脚踏实际的把国车搞上去。 

    ZSS11011： 

    模仿？还是抄袭？这个问题我觉得国内的几家汽车厂家真该好好反省一下了。先是奇瑞的QQ，接着是双环的小贵族和CEO，还有比亚迪的F8等等，弄得中国生产的汽车在国际上招来骂声一片。博格尼亚国际车展上中国人被骂抄袭者的事件真的挺丢脸的。如果国产车还一味停留在“拿来主义”上感觉真的很悲哀。没有创新的车型缺乏强有力的生命力，缺乏创新的车型会让人感到越来越平庸。试想，一个没有生命力的汽车品牌如何发展下去？如何生存下去？而在技术方面，不能一味的对自主品牌进行打压，尚处于起始阶段的自主品牌和已经成熟起来的合资品牌争市场是很不容易的，能发展到现在这个规模更不容易，虽然用外来的技术还是居多，但是几家自主品牌已经陆续推出了自己的发动机，这点还是应该肯定，凡事都有个过程，不要停滞不前，那就是好的。 

    johnlee ： 

    可以接受。我国的汽车发展也没必要走一条全新的道路，可以借鉴已经取得的技术成果，少走弯路，这样才可以更快地发展。但对于有知识产权的技术，恐怕就要我们自己努力了。 

    脑袋： 

    能理解。 理解是因为国内的自主品牌厂商的经济实力和技术能力和外来品牌差距太大可以说是无法比拟的.就外形设计就需要大量的资金,还不用说测试了,所以说用别人的成功设计为我所用是实际的,可以理解的做法. 

    感受183036 ： 

    我可以接受。外国的外观和技术非常的成熟，非常值得学习和模仿。现在日本的汽车制造技术那么发达，不也是从世界各地偷过去的吗？我这里并不是说自主品牌的汽车企业不要创新了，而是说自主品牌应该站在巨人的肩膀上，看的更远，做的更好！另外，从成本角度来说，自主品牌也需要降低成本，加速产品的推出和推广。自主品牌不想国企一样，每年有好几十亿元的国家投入，他们都是负债人，拿着老百姓的钱和老百姓的希望，成本的控制一定好合乎情理，而模仿可以让他们走更少的路去达到目的。 

    瓶中的妖怪： 

    从经济角度和国家发展角度，不能接受，如上原因。如果是单纯模仿，不值得国家投入过多资金在上面，属于资源浪费。但是从个人安全，自助品牌厂商经济因素等考虑，技术模仿可以接受。外形坚决不能接受，认为是剽窃。 

    论题二：助自主品牌提高的建议，请网友畅所欲言。 

    感受183036 ： 

    1、自主品牌需要取得国家支持。 

    2、自主品牌需要对自己负责。自主品牌的生存与壮大的牌全部都在自己手里捏着，如何去打好手里的牌，需要的是一个好的思维，更需要一手好牌。所以自主品牌自身产品的设计、质量、服务、企业理念、人才观念、营销手段等等都需要好好的酝酿。 

    3、自主品牌应该联合起来。我说的自主品牌的联合不单单指自主汽车品牌的联合，更指的是自主汽车品牌产业链的联合。汽车的产业链很长，所以对成品的管理要求极高，所以一个优秀的产业链和一个公共成长的中国汽车业环境就显得尤为重要。为什么自主品牌要互相打架呢？联合起来，一起抵抗外国品牌，中国汽车业的兴起不指日可待？ 

    4、自主品牌需要走好出国的路。现在已经有很多自主汽车品牌在国外开拓疆土了，自主品牌不能“偷鸡不成，反啄一把米”，有一个谨慎而前端的战略思考是应该的。绝对不能把国外的市场丢了，国内的市场也做的一塌糊涂！得不偿失的事情，我们中国企业可是做的太多了，自主品牌一定得审视好了。 

    奔驰一生： 

    以我目前对汽车的了解，我觉得我们主要还是差在汽车的质量、做工、装配和售后服务上，其实就目前能力来说，自主品牌要解决这些问题不是什么难事，俗话说的好，世上无难事,只怕有心人。只要你认真的去做了，就有回报的。 

    安格斯： 

    （1）设计：一定要有设计人才的吸纳和储备！否则外形的设计不是模仿就是有些稚嫩。车内的空间、内饰、布局更是太多草率，靠老外来设计毕竟不是长久之计。 

    （2）材料、工艺：材料的档次和工艺的水平其实是可以互补的，高超的工艺水平可以让低价的材料焕发出超值的效果。而高档用料也可以掩饰部分工艺水平的不足！廉价不等于粗滥！否则廉价就没了意义！ 

    （3）核心技术：目前上市的自主发动机不是进口老旧发动机的改良品，就是委托设计的洋玩艺儿。某些产品不得不在宣传上标榜动了多少进口零件来作为卖点，变速箱的发展太过缓慢，到目前为止还没有什么实质的变化！ 

    （4）整车的调试：还是人才的不足！ 

    （5）售后：服务人员的素质往往是一个品牌长期形象的直接影响者，而保修期的长短更是厂家对产品质量信心的体现，韩国车、日本车早期都是通过这种方式来拓展市场和树立品牌的。可惜自主品牌并没有从中抓住机会，反而让人觉得厂家自己都信心不足。 

    ZSS11011： 

    第一就是要把抄袭的恶习给改掉，其次，加大新技术开发力度，不要什么都从国外拿，那样我们永远都走在别人后面，永远都超不过人家！再次，内饰。国产车内饰粗糙很常见，这点不妨向日本的一些企业学学。毕竟，外观是拿来看的，好的外观虽然可以挣足人气分，但是买车的消费者绝大部分时间还是呆在车内的，好的感觉等于好的印象，有了好的印象销量自然不成问题。 

    脑袋： 

    首先要提高自己品牌的做工质量,尽量研究一些别人的配重,配置等等,使我们的车在和别人同样动力配置的的情况下性能不输于对方,多作市场调研,研究别人的同时也考验一下自己的产品,勇于发现,承认,改正自己和客户发现的不足,以完善自己的产品.从而树立自己的品牌形象.尽量在最短的时间学到,学会,学懂以造出自己的东西. 

    编者按： 

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    原帖链接：天下资源天下用 吉利与比亚迪的博弈； F6上市，网友热议自主之路 

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