现在的自主品牌企业有些像当年的日韩厂商，在10万元以下的低端市场逐步站稳脚跟后，向高端市场突破是必由之路。如何切入是大家关心的问题，尊驰和东方之子采用的是同尺寸直接对抗的方式，结果证明并不成功。但按照大A小B定位（拥有B级车的车内空间，但车辆定位于A级）的骏捷获得了空前的成功。在即将开幕的北京车展，我们将同时看到三款类似的新车，它们就是上汽荣威550、长安CV8和一汽一款代号为B131的新车。看来好日子不可能独享太久，那这三位挑战者是否真的能让骏捷感到紧张呢？ 

    跨级定位是它们最大的特点 

    这三款车型都没有正式上市，但很多相关的资料都已经公之于众。从现有的资料来看这三款车的车身长度都在4.6米出头，一汽B131和长安CV8的轴距都是2.65米，荣威550 的轴距为2.705米。这样的尺寸恰好介于目前市场主流车型的A级和B级之间。 

    到底该把它们归到哪个级别并不重要，我们应该看到这些车型的出现使国内汽车市场更加细分化。车身和轴距尺寸最直观的体现就是空间，目前国内往往都是一个家庭一辆车，而且老少三代一起生活的家庭不在少数，这就对空间提出了更多要求。紧凑级车型空间偏小，中级车价格门槛高，而且驾驶起来有些笨重，经济性也不好，所以很多消费者在买车的时候会在两个级别的车型之间犹豫，这种“加塞”车型的出现，恰好可以满足这部分消费者的选择。 

    摆脱模仿，突出原创是三款车另一共同亮点