荣威550是在罗孚中断的新车项目基础上自主研发的，造型时尚、动感，并且与已经上市的750系列具有很强的连贯性，具有鲜明的家族特色。一汽B131和长安CV8的外观、内饰则是委托国外专业设计公司完成的，长安CV8是由德国EDAG公司设计，一汽B131则与现在的奔腾一样，出自乔治亚罗的Italdesign设计公司，这两款车型虽然不是同一公司设计，但通过曝光的谍照来看，这两款车型的侧面线条，尤其是A柱到C柱部分，具有极高的相似度，车头、车顶到车尾流畅的过渡，前低后高的腰线，都透出很强的运动感。前脸部分两款车都可以找到同品牌其他车型的设计元素，车尾也都比较平淡，相对而言CV8处理得比B131更自然、和谐。从造型方面来看三款车型都达到了较高的水准，比那些走模仿路线的自主品牌车型看上去要精美很多，即使与合资品牌车型相比也毫不逊色。 

    1.8T荣威550和2.3L的B131动力强劲，CV8实际表现有待观察 

    动力方面，荣威550会采用目前750系列使用的1.8T涡轮增压发动机，可以输出118千瓦的最大功率， 215牛米的峰值扭矩，并且增压发动机还具有宽泛的扭矩输出平台，可以具有更加持久的加速能力。根据之前名爵1.8T的动力表现来看，个头更小的荣威550将会在动力方面给人一些乐趣。 

    一汽B131与奔腾一样是在马自达6平台上打造的，动力部分预计也与奔腾相同，使用马自达的2.0L和2.3L发动机，这两台发动机都采用了可变气门正时机构，技术比较先进，2.3L发动机的功率是几款车中最大的，达到了120千瓦。另外6速手动变速器也是该车型的一大卖点。由于动力总成直接来自马自达，所以B131在匹配上会更具优势。 

    07年长安CV8概念车在上海车展亮相时厂家表示量产车型会采用2.0T涡轮增压发动机，但发改委公告上显示CV8使用的是与杰勋相同的1.6L和2.0L发动机，2.0L发动机经过重新调校，功率和扭矩有所增加，从数据上看在国内同排量发动机中处在较高的水平，但实际性能有待观察，因为从杰勋的动力表现来看，并没有达到数据上看到的那般出色。 

    底盘各不相同，一汽B131最具运动潜质，荣威550也不赖，CV8则在此项比拼落败 

    一汽B131虽然轴距比马自达6和奔腾小，但底盘的结构是一样的，这种前双叉臂后多连杆的悬挂结构具有很高的操控极限，这一点已经在马自达6上表现的淋漓尽致。基于马自达6平台打造的基础，也使得B131成为同级车中，底盘最为出色的。目前的奔腾更兼顾商务性，造型趋向大气、稳重，底盘比马自达6更倾向舒适，而B131风格定位更加年轻，时尚，所以底盘的运动性也将比奔腾更加纯粹。