11-13万，是买一辆舒适的日系A级车，还是买一辆外型“跨界”的德系A0级小车，其实骐达和CrossPOLO之间的差别相当明显，相近的价格和配置无法掩饰它们在风格上的巨大差异。 

 

    动力、传动：自动挡Crosspolo装备6速自动变速箱 

	骐达	Cross polo
最大功率（Kw(ps)/rpM）	80(109)/6000	77(105)/5000
最大扭矩（Nm/rpm）	153/4400	155/3800
变速器形式	5MT/4AT	5MT/6AT
0-100Km/h加速时间（s）	>10.4（手动）/>11.8（自动）	>11.9（手动）/>13.5（自动）
90km/h等速油耗（l/100Km）	>5.6（手动）/>6.0（自动）	>5.5（手动）/>5.7（自动）

    尽管发动机输出值非常相近，但在驾驶感觉上，骐达和Crosspolo差别则非常明显。骐达的方向盘转向力度即使柔弱的女孩子操作起来也十分轻松，而Crosspolo则是一贯的“大众作风”。骐达的HR16DE发动机在连续可变气门系统的帮助下，拥有不错的燃油经济性。而相比与骐达装备的4速自动箱，Crosspolo的配置亮点则是那台具体手动换挡功能的6速自动变速箱，它帮助自动挡Crosspolo实现了换挡平顺性和经济性的兼顾。 

    空间：级别差异，骐达的后排空间更加舒适 

    严格来说，骐达和Crosspolo并不属于一个级别的车型，轴距达到2600mm的骐达是一辆中规中矩的A级车，而Crosspolo的平台基础则是A0级车型的典范。骐达除了轴距上的优势外，骐达的后排座椅被设计成可前后移动，并且支持多方向调节，后排乘客可以轻松的找到适合自己的坐姿。正是这一设计让骐达拥有了同级车中出色的后排空间。Crosspolo则是在空间上和普通版polo相比并没有变化，其真正的变化来自外观，全新交叉风格的外部装饰赋予了Crosspolo较普通版polo更为“野性”的造型。不过，在未折叠后排座椅的情况下，骐达的后备箱空间仅比Crosspolo多了39L，可以说，在收纳空间方面，两者差距并不明显。 

 

    骐达和Crosspolo细节做工都十分严谨，只是属于两个不同的风格罢了，一种是日产拿手的家居氛围（左图），一种则是大众式的严谨（右图）。 

 

    骐达的后排空间来自讨巧的设计（左图），Crosspolo的后备箱空间足够日常应用（右图）。 

    价格相近，配置平分秋色 

    正是相近的价格，才使得骐达和Crosspolo这两台分属不同级别的车型有了更多对比的意义。Crosspolo全系只有两款车型，手动和自动挡车型的指导价格分别为11.33和12.93万元，骐达车系中在价格上与之相对应的车型应该是1.6手动/自动智能型（指导价格为11.68和12.68万元）。在具体配置上，骐达1.6智能型多了真皮座椅、倒车雷达和后轮碟刹（08款骐达将旧款的后轮故事鼓式刹车升级为碟刹），而Crosspolo为四安全气囊。 

    相关数据：Crosspolo和对应骐达车型配置差异 

    Crosspolo更适合那些喜欢德系小车的固有驾驶感觉且愿意为交叉概念买单的都市年轻人。相比之下，骐达更适合对空间和燃油经济性有一定要求的家庭用户。 

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