Lavida，一个有些难记的英文单词，最近频频出现在各大汽车网站的显著位置，众多媒体、消费者都在关注它的一举一动，因为它是上海大众今年的一款重量级新车。 

    作为上海大众第一款大众品牌紧凑型车，Lavida因为有着与辉腾相似的前脸设计，被厂家巧妙的包装成“小辉腾”。随着北京车展开幕的临近，有关的Lavida消息自然也是渐渐增多。谍照、合成体、技术参数。蜂拥而至。对于这款车的评价，各大主流媒体也是习惯性报以好评。但从我这样一个普通的消费者角度看，这款所谓Lavida似乎并不是什么“核武器”，因为它不过是一款大众版斯柯达明锐。 

    Lavida名为小辉腾 实为大众版明锐 

    因为前脸设计与辉腾有几分相似，很多人将Lavida称为“小辉腾”，或者说是厂家为这款新车找到一个卖点。 

    尽管厂家在努力的包装，但冷静下来，仔细剖析最近流出的电脑合成图不难看出，Lavida在整体轮廓设计上与斯柯达明锐非常接近。圆润的造型、短尾的设计，Lavida与明锐具有相同的车身轮廓。从整体设计上看，Lavida被称为“小明锐”似乎更为合理，不过上海大众不会喜欢这样的称呼。 

    除了外形整体设计风格外，因为Lavida来自大众PQ35平台，所以其轴距、动力系统、外形参数，与明锐也是非常接近。对于这种接近，我并不意外，毕竟这是两款来自同一平台的紧凑型车，共用底盘、动力系统自然是无可厚非。 

    在帕萨特领驭的设计开发上，上海大众曾经成功借鉴了斯柯达速派的外形设计，在这一次Lavida的研发上，研发人员自然是轻车熟路。对于这种借鉴，显然是合情合理，毕竟斯柯达隶属于大众集团，同时也是上海大众的合作伙伴之一。 

    斯柯达品牌认可度一般 让明锐销售预料 

    匹配全新1.8TSI发动机、上市之前进行高调品牌宣传、主动参加C-NCAP碰撞测试，从明锐上市前后的一系列动作看，上海大众在努力提升斯柯达品牌的认可度，以求最大程度上抵消上世纪90年代初那批在中国市场不太成功的进口轿车，对品牌造成的负面影响。 

    虽然上海大众在努力进行品牌宣传和市场做秀，但无奈明锐的主要竞争对手福克斯、卡罗拉已经非常成熟，再加明锐有些离谱的高价，在对手的强大冲击下，明锐没能取得厂家预期的市场销量。 

2007年8月～2008年1月销量对比

	8月	9月	10月	11月	12月	1月
福克斯	11216	13279	10869	10519	14177	11418
卡罗拉	7850	7478	8164	16513	14893	15022
速腾	5829	9177	6198	8321	4173	6824
明锐	3613	5203	4111	4312	4803	6057

    从上表的数据可以看出，自明锐上市以来，这款被上海大众给予厚望的新车，并没有取得让人满意的成绩，不仅在销量上与同级别主要竞争对手卡罗拉、福克斯相差甚远，即使相比定位、价格更高的速腾也处于明显的劣势。从销售数据上对比上也可以看出，这款斯柯达品牌紧凑型车并没有跨入一线热销车的行列，只是属于市场的二线热销车。在这样的背景下，上海大众只得选择求变。将明锐变成一款大众车，就成了它理想捷径。 

    明锐改投大众 起步价格低于13万 

    明锐的滞销虽然有价格偏高的因素作祟，但品牌认可度较差同样是不容忽视的因素。与明锐一样，卡罗拉的价格同样虚高，甚至比明锐还离谱。但卡罗拉依靠丰田品牌强大的号召力和出色的市场运作，硬是让卡罗拉抢下了12～20万元紧凑型轿车销售冠军的宝座。从卡罗拉和明锐的销量反差中，不难看出品牌在消费者选车过程中的重要性。 

    面对明锐的滞销和卡罗拉的热销，上海大众无奈的选择让明锐改头换面，在这样的背景下，Lavida诞生了。从前脸设计上看，Lavida是标准的大众家族前脸，不仅仅是辉腾，目前所有大众车型都在使用类似的设计，说其是小辉腾，显然是为了提升品牌形象，为消费者营造出这是一款大众车的印象，避免与斯柯达联系起来，相同的手法在帕萨特领驭上市时，已经用过。 

    在品质上，Lavida与明锐不会有太大的差距，它们之间的关系就像雪铁龙C2与标致206一样，价格和市场运作是决定Lavida能否热销的关键。目前明锐1.6车型的起步价格是12.49万元，速腾1.6是13.88万元，Lavida的起步价格应该在这个区间中。 

    从配置上看，入门级Lavida与明锐不会有太大的差别，只是高端车型上，为了强调大众品牌高于斯柯达品牌的定位，会在配置上略高于明锐，ESP、头部气囊应该会出现在配置单中。 

    价格方面，目前明锐12.49万元的售价已经不低，而且其在配置上比速腾少了ESP、侧气囊两项重要配置，它在价格上，理应与速腾至少拉开5000元的差距。目前速腾4S店的报价在13万元左右，Lavida的官方起步价格应该在12.5万元左右。考虑到斯柯达品牌和大众品牌的差距，12.58万或者12.68万元，应该是Lavida的合理起步价格，类似的定价方式，曾经在神龙身上出现过。虽然Lavida的官方售价低于卡罗拉13.28万元的起步价格，但高于卡罗拉在4S店售价2000～3000元。 

    明锐换标大众并命名Lavida，从市场运作上看，这是一记妙手，它可以很好的弥补斯柯达品牌认可度的不足。至于能否打败卡罗拉，就看有多少消费者不知道它和明锐的关系了。如果把Lavida当成一款真正的大众车，我相信它可以和卡罗拉平起平坐，如果被消费者识破Lavida只是换标的明锐，我相信它的销量不会有什么飞跃，最多是抢走一些明锐的份额，仅此而已。