骏捷FRV 3月末下线，路试车又开始曝光，临近北京车展，其上市可谓指日可待，目前各家媒体纷纷报出其6-8万元预售价格，一连串的动作，让业内对这款自主品牌两厢小车充满热望。 

    但从目前比亚迪的两厢车F3R的市场反应看，国内自主品牌两厢车的市场培育尚未完善；而众多自主品牌都要将推出两厢车型；合资品牌里近期又有RIO、赛拉图、伊兰特等具高性价比的两厢车推出，这款华晨中华里最小的兄弟能继续骏捷的热销吗？


    空间：全新平台开发 不再以大为美？


    在全新平台开发的骏捷FRV轴距为2570MM，车身长宽高分别是：4180/1755/1460mm，一改华晨过去以大为美的特点，它的轴距是目前华晨中华包括：尊驰、骏捷和酷宝在内最短的车型，也是目前市场上同价位自主品牌车里最短的。已经上市的比亚迪f3R轴距2600mm，车身长为4325mm，比骏捷FRV大一圈。骏捷FRV在自主品牌的两厢车中也属于中等身材。过去华晨中华车的空间优势不再那么突出，那么这次它打算打什么牌呢？ 

    不过也许有些网友会说骏捷FRV的轴距比骏捷的短，在华晨中华品牌里属于A0级别的车型，拿它和原本属于A级车的诸车型比有点欺负它。但是从目前预售价格和发动机排放来看，它的定位和其它自主品牌里的A级车还是比较接近的。这样话，它的空间优势不再像骏捷那样突出。

	骏捷FRV	比亚迪F3R	力帆520i	奇瑞A3两厢	海马H11
轴距（mm）	2570	2600	2540	2550	2607

    新平台新底盘 性能如何？ 

    目前透露的消息显示，骏捷FRV的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后复合扭转梁式悬架组合。前麦弗逊悬架在这级别车里很普遍，不过加了横向稳定杆的不算多， “复合扭转梁悬架”具体是什么形式还真不太清楚，不过华晨中华的悬挂向来独特，骏捷和尊驰的前悬挂就是多连杆的变体，又近似双叉臂悬架，甚至华晨中华才推出的轿跑车酷宝都用的是这套悬架，操控性能还算比较出色。骏捷FRV作为一款两厢车，从定位上看，对操控的追求应该不亚于其他车型，国内市场上6-8万元左右的性能小车，已经越来越多，这套新底盘能让它心里有底吗？ 

    配置尚未完全公布 会继续保持高性价比吗？ 

    目前华晨透露的骏捷FRV的配置还算丰富，安全配置有：4安全气囊、ABS+EBD、吸能式转向管柱、前后轮碟刹。


    其他舒适性配置有：天窗、三辐式方向盘、电子可视设备、驾驶座8方向可调、整体式隔音系统、设置卡片槽、眼镜盒等专用储物空间。 

    但是这样的配置和奇瑞A3两厢的比要逊色多了：4安全气囊（双前气囊、双侧气帘）、ABS+ESP、EPS电动助力转向系统、GPS全球定位导航系统、DVD影音/导航系统、电动天窗、智能防盗系统等这些堪称豪华配置。当然拥有这样配置的奇瑞A3价格也不会太低，可是价格在6-8万之间的比亚迪F3R除了动力配置也不比骏捷FRV的差多少，可惜目前市场反应不是很好。骏捷畅销的最大原因就在于它的高性价比，如果骏捷FRV在自主两厢车市场认可度低，且竞争对手如云的情况下，性价比优势不明显的话，想再续骏捷畅销神话，就需要下更大的力气了。 

    三驾马车把质量关，能对车型耐用性有保证吗？ 

    华晨宝马前副总裁Peter出任华晨金杯的“首席品质官”，同样来自华晨宝马的Heckl和Atzler.将负责华晨金杯整车的涂装和工艺技术，据说三位老外被华晨人称为“三驾马车”，虽然这一举措被部分人看成只是形式而已，但也给人一个信号，华晨中华对产品品质和装配工艺的关注。骏捷FRV在去年上海车展上两厢时，可能是样车的原因，装配水平不是很高，有密封条脱落的现象，加上过去车主对骏捷内饰做工的大量反馈，如果骏捷FRV量产后，不能解决工艺水平的问题，很有可能让在乎品质的车友失望，不再为其买单。 

    北京车展前下线的骏捷FRV，很有能在车展期间上市，骏捷FRV的处境并不是很妙：第一阵营里的国内自主品牌的两厢车都开始酝酿出炉；第二阵营里合资两厢车性价比越来越高，客户对自主品牌两厢车过于失望的话，很可能转投其怀抱；甚至飞度、新威驰、乐风、马自达2等高性能型小车因为价格相当也会吸引走部分客户。如果骏捷FRV能在以上四个方面都有比较不错的表现，则将很有可能再续骏捷的热销神话