于3月3日上市的铂锐车型最多被人们提到的就是其带有的“美国范儿”，而对于它的安全性你了解多少，下面就让我们通过其再美国权威的NHTSA碰撞测试中的表现来获取答案吧： 

    2008 CHRYSLER SEBRING 4-DR. 

    被测试的2008款克莱斯勒赛百灵4门轿车（即国内铂锐），配备了保护躯干部的帘式侧气囊；未标配ESC电子稳定控制系统。而国内上市的四款车型皆标配侧帘式气囊并且具有电子稳定程序，主动安全性更胜一筹。 

    正面碰撞测试：前排双5星 

    在车辆以56 kM/h速度正面全重合撞击固定障蔽的正碰试验中，主要通过考量碰撞对于驾驶者以及乘员假人的实际伤害程度来判断车辆的安全等级：我们可以从上图表看到考量项目有头部，胸部以及腿部伤害程度几项，而铂锐凭借小于（等于）10％的伤害率获得了5星评级。 

    侧面撞击测试：前排5星 后排4星 

    侧碰试验是以重为3015磅的碰撞滑车以38.5mph（约合61.5公里/小时）撞向驾驶员坐的一侧，以模拟典型的十字路口碰撞事故。 

    在此项测试中同样是考虑假人受伤害程度为准，以头部，胸部以及骨盆部位的受伤害程度为对象，在此项测试中，铂锐以小于等于5%的伤害率获得了前排5星评级；以大于5%小于等于10%的伤害率获得后排4星评级。 

    和美国市场赛百灵车型相同，铂锐全系标配座椅侧气囊 

    翻覆测试：4星评价 

    而在为测试车辆翻覆风险的此项中，我们可以看到考量项目为静态稳定因素，动态性等方面，而测试车辆使用与国内上市铂锐车型相同的215/60R17尺寸的轮胎。在此项，铂锐获得了4星级评价。 

    总结：总体来看，铂锐的多为5星的碰撞成绩说明其具备过关的整体安全性——尤其值得一提的是，通过比较国外测试车我们发现：不论是主动安全配备的驱动防滑系统，胎压监测系统等配置还是被动安全方面的标配6气囊都与国产车型可说完全相同，而国内车型还标配了电子稳定程序，可说更进一步提高了主动安全效果。 

    而通过和同级别对手如雅阁，蒙迪欧致胜的对比，我们可以发现配置丰富（尤其是安全配置）可算是铂锐的一个亮点所在，对此重视的消费者不妨考虑下铂锐车型。 

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