由于马自达与福特间合作的关系，一汽马自达6与长安福特蒙迪欧致胜看起来也有一些血缘的联系。不过在中国，一汽与长安可是一对竞争对手，而上述两款车价格区间的重合也使得这个竞争更加激烈。两部同以运动性为卖点的中级车，马自达6在外形和内饰上营造出了塞车的感觉，也更加注重驾驶员的驾驶乐趣和操控感受，适合那些追求纯粹运动车的消费者；而蒙迪欧致胜虽然也以运动为卖点，但是其超大的空间以及极富科技感的内饰却又使其变得不那么纯粹，甚至可以作为一部商务车使用。对于注重丰富配置以及科技含量的消费者，致胜是比较合适的。本文我们选取价位都在23万左右的马自达6轿跑2.3 5AT与致胜2.3豪华运动版进行说明。（以下左为致胜 右为马自达6轿跑） 

    外形及空间：致胜造型更前卫 空间更大，马自达6动感十足


    致胜的外形不用多说，概念车般的车身线条以及灯具造型、具有视觉冲击力的大包围和底扁平比超宽胎，大多数人在看了第一眼后就会爱上它。而马自达6在中国已经生产多年，新推出的轿跑采用5门掀背设计，配以熏黑的大灯尾灯及全套大包围，动感形象比普通版来得更为直接。 

    在车身尺寸上，致胜为4854/1886/1495mm，轴距2850mm；马自达6轿跑为4670/1780/1435mm，轴距2675mm。可以看出致胜的车身尺寸远远大于马自达6轿跑，在车内空间的表现上更能反映出来。致胜的车内无论横向或纵向空间都非常宽裕，而马自达6轿跑则中规中矩，不能带给人们什么惊喜。 

    内饰及配置：致胜更加科技化 配置更丰富 马自达6运动感十足


    致胜的内饰力求给人以超时代的科技感，其中尤以仪表盘和中控台上的两个大屏幕最为醒目。前者可以显示车辆的各种行车信息及数据，后者的功能则为音响DVD的设置以及蓝牙电话的拨打等。马自达6轿跑内饰以纯黑色调搭配碳纤维饰板组成，让人感觉犹如置身真正的赛车内。三幅方向盘及金属脚踏板运动感十足，各种控制按键整齐的排列在中控台上，驾驶者无需很多时间就能操作自如。 

    在舒适性配置上。致胜多出了一键启动发动机、后视镜加热、倒车雷达、车外灯光关闭延迟、车载电源、后座空调、DVD显示屏以及中央行车信息显示屏、8喇叭扬声器（马6为7）以及座椅加热功能，非常丰富，马自达6轿跑与之相比完全处于下风。 

    安全配置上，两车都带有ESP电子稳定程序。在气囊个数上，马自达6轿跑为6个，并带侧气帘及副气囊锁止功能。而致胜只有前排双气囊。另外，致胜的轮胎规格为235/45R17，相比于马自达6轿跑的205/55R16在抓地力及告诉稳定性上都要高出一筹。 

    动力、传动及悬挂：马自达6操控乐趣更佳、致胜更加平顺



    致胜的2.3L DURATec发动机就是源自马自达6的2.3L发动机，所以两者在功率和扭矩的数值上相差非常微小，致胜的分别为117.6kw/6500rpm、 205Nm/4000rpm，马自达6轿跑的分别为120kw/6500rpm、 204Nm/4000rpm。在变速箱的配置上，致胜为6速手自一体，比马自达6轿跑的5速多了一个挡位，在加速的平顺性、高速时的油耗及噪音方面会低于马自达6轿跑。另外，在前悬挂上，致胜为麦弗逊式独立，马自达6轿跑为双叉臂式独立，在刚度及强度上都要好于单A臂的麦弗逊式，加上其更加紧凑的车身，操控性要比致胜好一些。


    目前，20万元中级车市场的竞争一点也不比10万元家用车市场小，除去本文提到的两款车，迈腾、凯美瑞、君越、荣威、新雅阁等等都有着自己鲜明的特点。要在这个市场站稳脚跟，必须拿出自己领先于别人的东西来。致胜的科技和马自达6的纯粹运动，正是它们赖以生存的法宝。