车制造商对于车身B柱的强度研究都是不惜血本的，比如大众的Sagitar的B柱加强件就采用了很复杂的制造工艺达到了普通钢板2倍以上的强度。不过，对于雨燕的B柱制造资料，笔者手里还没有拿到数据，根据当时笔者“以拳试板”的感受来说，手很痛~


    图中所示的“AA管”其实是一根隐藏在操控面板后面的加强构件。根据笔者分析，这根加强管的作用一是可以在侧面碰撞中保证驾驶舱前排座椅空间的完整性，另外也可以有效抑制车身的变形。在其他品牌的车辆中，这根加强管也是标准设计。


    这是雨燕车身后部下方的纵梁，可以看出雨燕这款小车针对后部撞击情况还是“有所准备”的。 

    最后，对于雨燕这个尺寸的车，笔者认为单一强调车身结构部分的安全性并不客观，因为车的尺寸小，就不会有更多的空间来设计加强固件；而且，为了经济省油的目的，一部分重量大的固件也要被替换掉。所以把车身的被动安全和驾驶者的主观安全意识结合起来，才是安全行车的万全之道。