进口两厢马自达3凭借着出色的做工和实惠的价格正式打入中国市场，对15万元级别的市场产生了不小的冲击，国产的思域就是其竞争对手之一。与两厢马3相比，思域最大的优势在于其1.8L i-VTEC发动机的经济性，在普通城市路况中油耗平均值为7-8个，高速上甚至有人跑出了4.9L的超低油耗。在油价逐步攀高的今天，这是非常重要的。两厢马3的制造工艺一流，在安全配置及动力上也比思域稍有优势。（下图左为思域 右为两厢马3） 

    外形及空间：思域很大


    两者的外观都是运动风格，马自达的车子不必说，家族风格在这款车上同样体现。思域的极度流线是其给人的最大印象，扁扁的车头以及大倾角的前风挡也能有效降低风阻系数。

	两厢马自达3 Sport 2.0AT豪华版	东风本田思域VT i AT
长/宽/高（Mm）	4435/1745/1465	4500/1755/1450
轴距（mm）	2640	2700
后备箱容积（L）	300	375

    从上表看出，思域虽然在车身尺寸上比较一般，但是轴距超越了一般的A级车。其短车头和车尾的设计也将乘员舱尽可能的最大化。无论是前排还是后排，乘客的腿部空间都非常充裕，1755mm的宽度使得后排即使坐满3人也不会感觉拥挤。两厢马3在车长和轴距上略短，但考虑到其是两厢车，这个数据也可以让人满意了。两厢马3的车内空间同样非常宽裕，这也是从其外观所看不出来的一点。在后备箱空间上，思域略大于两厢马3。 

    内饰及配置：两厢马3安全配置更丰富


    思域的内饰也是其亮点之一，充满科技感，给人一种太空舱的感觉。方向盘为多功能双幅式，仪表盘分为上下两部分，上部以直观数字的样式来显示时速，其左右分别是类柱状图式的水温和油耗显示。下部则以表盘的方式显示转速，各种行车警示灯分列左右。两厢马3的内饰则是另一种风格 -- 充满了运动味道。它采用纯黑色调搭配碳纤维饰板，筒形仪表盘以及三幅方向盘也是运动的体现。 

    在舒适性配置上，二车相差不多，两厢马3多出了后视镜电动折叠、车外灯光关闭延迟以及前后座椅腰部支撑。思域多出了定速巡航。两者均没有后视镜电加热、倒车雷达等非常实用的配置。 

    安全配置上，两厢马3为带侧气帘的4气囊配置，而思域仅有前排双气囊。两者都使用了带ABS+EBD的前盘后鼓式刹车，两厢马3还多出了BA机械制动辅助系统。可以看出，马自达在安全性配置上得功课还是比较到家的。 

    动力及传动：马3动力性稍占优 变速箱是拖累

	两厢马自达3 Sport 2.0AT豪华版	东风本田思域VT i AT
发动机排量（ml）	1999	1799
最大功率 (kw/r)	110/6500	103/6300
最大扭矩 (Nm/r )	182/4500	174/4300
升功率(kw/L)	55.03	57.26
发动机特有技术	S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、	i-VTEC可变气门正时及升程控制系统
凸轮轴数量	双顶置	单顶置
变速箱形式	4速手自一体	5速自动
百公里加速(s)	10.8	11.8
最高车速(km/h)	183	190
后悬架	多连杆独立悬架	双叉臂独立悬架

    从上表可以看出，凭借着排量上的领先，两厢马3的发动机在功率和扭矩数值上都要领先于思域，但是与之相配的这台4速自动变速箱成了其拖累。百公里加速接近11S的成绩与其Sports的名称不太相称。如果能够引进搭配5速甚至6速手动变速箱的车型，这台发动机的潜力才能完全被发挥出来。得益于i-VTEC可变气门正时及升程技术，思域的1.8L发动机在功率和扭矩上的数值都已经接近主流的2.0L，其57.26的升功率也比两厢马3的55.03高。这台发动机偏向高转速的动力输出，其最高时速可以达到190km/h以上，所以很多车友会感觉思域的低速加速性不够强，但是其油耗却可以达到主流1.6L发动机的水平。


    两车的售价都在17万元左右。目前这个区间内不仅仅是那些高端A级车的天地，部分B级车也进入了这个区间，它们有的是为了增加销量而进行降价，比如马自达6；也有的是将其2.0的低端车型定在这个价位以便吸引更多的关注度，比如铂锐以及蒙迪欧致胜。所以本文所提的两款车要想在这个市场立足必须有自己突出的优势，以面对将来越来越激烈的竞争。