4月8日，北京现代的新伊兰特“悦动”即将上市，作为一款全新换代车型，它的安全性能是否过关？可否为车友们的生命保驾护航？美国NHTSA权威机构对其北美版原型车的碰撞测试可以作为我们的参考：


    NHTSA简介： 

    NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）是美国高速公路安全管理局的简称。它作为美国政府部门车辆安全监管的权威性机构，承担着确保各类车辆必须符合机动车安全法规要求的重要职责。NHTSA主要是通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。 

    被测试车辆： 

    2007 Hyundai Elantra 4-DR


    NHTSA选择了2007款现代伊兰特4门轿车，作为此次碰撞的测试车辆。其配备了发生侧碰时具有保护驾驶者躯干部位的侧安全气帘，但是没有安装电子稳定程序。 

    一、正面碰撞测试：前排双5星评价 

    在正面碰撞测试中，NHTSA模拟了当车辆以56KM/H车速，撞上固定壁障时的交通事故。从而通过测量驾驶者及前排乘客身体各部位的受伤害值，来评定该车在此类事故中的安全等级。


    结合以上测试图片来看，在发生正面碰撞后，伊兰特的发动机舱发生了较大的溃缩变形，不过，A柱形状仍然保持良好，没有产生明显的形变，为前排乘客保持了较好的生存空间，同时，前排气囊完全打开，减缓了乘客头部前冲可能产生的伤害。 

    正面碰撞成绩 英/中文列表


   

	驾驶员	前排乘客
	★★★★★	★★★★★
头部伤害	326	366
胸部伤害	39	40
大腿部负荷 左/右	602/1474	1010/356

    在NHTSA的测试标准中，正碰严重伤害指数标准分别为：头部>1000、胸部>130、大腿部>2250，即当某部位测试指数高于以上标准时，表示乘客在测试过程中该部位产生了严重伤害。而结合以上新伊兰特的测试成绩来看，前排驾乘人员在头部及胸部的受伤害指数上基本相当，均较低，可以见得，新伊兰特变形较小的驾驶舱与及时展开的安全气囊，对舱内乘客起到了有效的保护作用，但是，在大腿部负荷中我们可以发现，驾驶员及前排乘客内侧腿部受伤害指数均高出外侧近两倍，不难发现，正面碰撞后，发动机舱的溃缩一定程度上导致了对驾驶舱底部的挤压，增大了前排人员内侧腿部的负荷，容易产生伤害。不过，综合评定下，仿真假人各部位的受伤害值均远远低于“严重伤害”标准，因此，NHTSA对新伊兰特、驾驶席与前排乘客的正面安全测试仍给予了5星的综合评定成绩，而该级别的评定也代表，当此类事故发生时，乘员遭受重伤的几率不会超过5%。 

    国产“悦动”安全性参考点评： 

    悦动相较于上述测试的北美版车型，动力总成由2.0L更换为了1.6L、1.8L，在发动机舱的布局上相较北美版会产生一定的变化，不过前防撞梁及吸能区等固有的车身结构设计并不会改动，并且悦动同样将前排双安全气囊作为了全系标准配件，因此就正面碰撞而言，北美版伊兰特的测试成绩对于消费者评估悦动的安全性具有较大的参考价值。