当然这种情况是并非不能关闭，整个过程也许多半人未尝试前就直接选择了放弃，它让我不由有了玩日本电子游戏时才会出现的钻研精神。解除
IS300的安全系统就像输入变态电子游戏秘笈一样，超级繁琐也让我超级无奈，必须还要有坚忍毅力和不屈不挠的挑战精神，不信？您请看看下面提示，一起来模拟做一下：你可以按照下面的步骤把
车上的电子装备全部关掉 (除了ABS)：
1. 确定车辆已经停稳并且停车制动踏板是松开的
2. 启动发动机
3. 踩上停车制动踏板
4. 完全踩下刹车踏板然后放开
5. 再次完全踩下刹车踏板然后放开
6. 放开停车制动踏板
7. 完全踩下刹车踏板并踩住不放
8. 踩下停车制动踏板,然后放开(不要放开刹车踏板)
9. 再次踩下停车制动踏板,然后放开(不要放开刹车踏板)
10.放开停车制动踏板
11.完全踩下刹车踏板然后放开
12.再次完全踩下刹车踏板然后放开
这时刹车灯会亮起!而所有的电子装备会被关闭,每次启动车的时候你有30秒的时间来做以上的步骤,停车熄火以后会恢复原始状态，这说明繁琐的“秘笈”只能保证你使用一次，想再度“无敌”嘛？重新来过吧，我已经放弃了……
这个系统自然也有犯傻的时候，当车身重力没有让一侧轮胎太过吃力，就算你失控稳定系统也不会搭理你。这也是整个过程中最开心的阶段，沙土地上绕着一个有半径的圆漂移是后驱车应有的天赋。
IS300再此的表现很是不错，油门踏板深浅配合可提供准确的动力输出，悬架压缩尺度并没有超出极限，车身侧倾尽在控制之中，轻盈的方向盘在正打与反打中随意旋转，我终于明白了轻也有轻的好处。
IS300并不是纯粹为运动而生，它尽可能的让你在运动与豪华中找到平衡点，也只能让你身穿西服时候稍加放纵而不是大雅。你真的想好了吗？也许你真的需要这么一位即不豪华到极致又不运动到极限的兼容者。
精彩图片欣赏：
雷克萨斯IS相关问题
