三厢雨燕DZIRE能否国产？

在印度，基于市场定位的考虑，三厢版本只配置了较低的14寸铝合金轮毂，而侧面的腰线设计仍然一直贯穿到了尾灯转角，后窗玻璃采用较大的倾角设计，使车顶曲线更加自然，以降低尾厢的突兀感觉。从而对后排车窗的面积也不得不做出适当牺牲。整体看来，腰线、尾厢、C柱的过渡都还显得比较自然。没有过多破坏雨燕原本的整体风格。 

    在内饰部分，三厢版DZIRE与两厢版没有任何差别，不过后排座椅中部增加了折叠的扶手以达到一款三厢轿车所应具备的舒适性，而尾厢开口虽然没有变化，但其464L的有效容积比起两厢版在方倒后排座椅前的213L要超出了很多。

	三厢雨燕DZIRE	两厢雨燕SWIFT
长（MM）	4160	3695
宽（mm）	1690	1690
高（mm）	1530	1510
轴距（mm）	2390	2390
前/后轮距（mm）	1470/1480	1470/1480
最小离地间隙（mm）	170	150
整备质量（kg）	1035	1040
排量（L）	1.3	1.3
最大功率（ps/rpm）	87/6000	86/6000
最大扭矩（Nm/rpm）	113/4500	110/3500－4500
变速箱	5MT	5MT/4AT
轮胎	185/70R14	185/60R15
后备箱容积（L）	464	213/562

    三厢版雨燕DZIRE的轴距轮距都没有变化，只是车身比两厢版超出接近半米的长度，而车身高度由于印度版本采用了170mm的离地间隙以提高通过性能，因而车身高度也比两厢版高了2cm。而虽然车身加长，但实际上三厢版的车身整备质量反而比两厢版本降低了5kg，因此在油耗的表现上，两者不会有多大出入。 

    而印度也是由于市场定位，其1.3L发动机也采用了较老的16气门单顶置凸轮轴G13B发动机，而雨燕车型在除中国和印度外的其他市场，大多装配的是具备VVT可变气门正时的M13A新款发动机。由此也可见铃木在区域定位上，将中国和印度市场列为同一类型，也加强了远期中国推出三厢版雨燕的可能性。 

    不过在发动机的调校上，由于采用不同压缩比，印度的峰值扭矩和功率都要略大于长安铃木版本。此外印度还有1.3L的柴油版本可供选择，不过他们还没有像长安铃木那样已经引进更为先进的1.5LVVT发动机。而为了提高性价比，印度的三厢雨燕DZIRE只有五速手动档版本，并且轮胎也降级为185/70R15。 

    目前中国的两厢车市场已经逐渐成熟，但是不可否认，国人还是有相当强烈的三厢情结。而铃木在中国的利亚纳、SX4等新款三厢车型普遍不振，如果三厢雨燕在市场环境相似的印度取得成功，那么就极有可能最终引入中国生产。