笔者了解到近日市场上很多品牌的乘用车都不同程度、不同形式的上调售价的情况。例如奇瑞品牌的东方之子CROSS、瑞虎3调高市场指导价。上汽集团严格限价导致上海大众车型普遍减少2000~3000元的优惠。另外，东风日产也同样以限价的方式提高了市场售价。

橡胶涨价

    中国天然橡胶价格已经跃上每吨2万元关口，合成橡胶吨价也在每吨1.9万元左右。


钢铁涨价

    一台1吨多重的轿车大约有60%是钢铁的分量。近年来 铁矿石、炼钢的焦炭、燃料各种原材料不不断上调，如今随着物价的上涨运输价格、人力成本都不断的增加，导致钢铁在众多综合因素影响下也持续上涨，甚至有分析师分析今后一段时期内还会持续上涨。

    在汽车销售价格不变的情况下，两大原材料涨价直接导致汽车利润的减少。高档车价格原本就比较高，利润空间比较大，厂商暂时还能消化材料的涨价幅度。可是类似奇瑞的国产品牌原本利润就比较薄则不得不通过提高售价来应对短期无法下降的成本。

原材料的上涨是唯一原因吗？笔者认为这个只是其一

    很多人都知道卖车的高峰是在年末而并非年初，在下半年很多厂商都会提出各种优惠和降价措施来给本来已经火热的车市再打一剂兴奋剂。原材料的涨价压掉的不光是利润，同样也是厂家的优惠幅度。调价是为了以后的优惠做上铺垫的可能性笔者认为非常的大。这个观点同样也得到了很多经销商的支持，同样认为在5月份左右会出现一定幅度的优惠措施。另外，天气回暖后，厂家和经销商也会组织车友举行各类活动，在活动中让利给客户。

    所以笔者认为，这次部分车型的价格上涨只是暂时的波动，成本的上涨势必会给厂家带来不小的压力，但是随着产量的提升，提高自身的竞争力，更多的压力还是由厂家和经销商共同消化。