在4月20日的北京车展新闻发布会上，韩国现代汽车公司通过北京现代向中国市场推出了现代品牌下的第一款豪华轿车——劳恩斯（Rohens）。

 此次劳恩斯车型是第一次在中国亮相，根据韩国现代给这款车的豪华定位，此车的直接竞争对手直指奔驰的E系和宝马的5系。但是很明显，在品牌价值方面“现代”肯定没有“奔驰”，“宝马”叫得响。因此现代在劳恩斯上更多的是在细节方面下功夫： 

    在车内空间上，现代通过其现在已经比较成熟的整车设计技术，使劳恩斯拥有了可以跟宝马奔驰等高级轿车相媲美的车内空间。动力系统上一台3.8L LaMda发动机联合一部6速手自一体变速箱，在其后轮驱动的基础上使劳恩斯拥有了在6.5秒内从静止加速到100Km/h的实力，而且其前后5连杆悬挂搭配阻尼可调的减震器也是劳恩斯和高端豪华车型相竞争的一个砝码。配置方面诸如主动式前大灯方向调节系统，Lexicon顶级音响系统，车辆动态电子稳定系统以及8安全气囊的被动安全系统也都在车辆上可以见到。 

可以说，假如劳恩斯这款车不贴现代商标的话，其丰富的配置以及整体外观设计相对于老资格的豪华轿车品牌还是具有相当竞争力的。不过品牌的豪华与否并不在于车辆搭载了多少丰富的配置，价格或者是厂家的定位与宣传。在消费者眼里，一个豪华品牌的定义是长时间品牌价值的积累和时间的沉淀，可以说没有悠久的历史，就没有一个值得信赖的豪华基础。但是就在这个方面，恰恰就是现代的软肋之处。说到这里，笔者倒是想起了德国大众想通过辉腾轿车晋级豪华轿车领域的失败案例：有人说，“辉腾是好车，可惜就是贴了一个大众商标。” 

    虽然笔者在这里并不是指劳恩斯于豪华轿车之路没有希望，但是可以肯定的是，摆在现代面前的豪华之路还有很长要走。或许，一个区域性的豪华品牌对现代来说更加具有实际意义。而且韩国现代官方发布的信息：劳恩斯在韩国本土上市之后，中国市场将成为其进入海外市场的第一步也印证了笔者的这个观点。 

另外，韩国现代还在此次车展上带来了其品牌历史中的第一款后轮驱动运动概念车“GenESIS-coupe”，此车有两大亮点值得关注： 

    首先，这是韩国现代把后轮驱动技术第一次在运动轿车领域运用。眼前的这款2+2型后轮驱动跑车搭载了一台3.8L V6自然吸气引擎，最大马力306bhp（6,000rpm），最大扭力356Nm（4,700rpm），极速可达240km/h。0～100km/h加速仅需6.5秒。可以说目前这个成绩在同级别车型中还是属于领先的，这与其后轮驱动的技术有很大的关系。 

    其次，虽然此车被冠以“概念车”的名号，但是无论是在外形还是其他方面，这辆概念车已经非常接近于量产前的车型。现代汽车发布的消息称：作为概念车发布的Genesis Coupe正式量产车型将于2009年春天发布。同时，量产的车型将还有可能搭载一台2.0L直四涡轮增压引擎面向普通消费者。可以预见，在该车型上市之后，现代品牌旗下将又会有一辆准入门级别的运动车型出现，与现有的前驱跑车“酷派”分割高低级别运动车型的市场。