4月21日，媒体日第二天，MG名爵销售公司总经理助理高允航在CHE168直播间接受了记者专访。来到直播间的高允航首先向速记员递过一张名片，并再三叮嘱：“你不要打成南京名爵，就说MG名爵，因为我们已经与上汽合为一家了。” 

    去年的广州车展，记者曾采访过高允航，当时上南合作还未正式签署协议，尽管无法批露更多细节，但时任南京名爵销售公司总经理助理的高允航明确向记者表示：“上南合作大局已定。”时隔半年，上汽与南汽已经完成了百日整合，高允航的身份没有发生变化，但是名片却没有来得及将“南京名爵”换成“MG名爵”，这才造成了开场那一幕。 

    按照高允航的说法，上汽和南汽在短短三个月里已经完成了规划、研发、生产、采购、营销上的五大整合，“这是中国汽车工业史上的一个奇迹，没有哪两个企业能以这么快的速度融合在一起。”高允航这样评价百日整合行动。就在本次北京车展，MG名爵首次与荣威联合出展，统一并入上汽集团展台，上汽集团董事长胡茂元与跃进集团董事长王浩良共同为新车MG TF上市揭幕，这是上南合作签字仪式之后，二人再次同台露面。 

    这一切似乎暗示着南汽已经完全融入到上汽的体系当中，但高允航那张没有变化的名片却露出了马脚。
 

    可以说，MG TF的上市是上南整合后MG名爵的首个成果。之前曾有消息表明MG3 SW将于3月上市，结果却是“不告而迟”。坊间传言MG3的生产环节没有通过上汽的质量管理体系认可，上汽希望将内饰、配置改进得更富竞争力，并且增加整车的时尚感。而高允航则解释到，虽然MG3受到很多年轻时尚消费人群的期待，但是整个集团内部的计划是MGTF一定要在MG3之前推向市场，因为“TF是能够迅速形成品牌影响力的一款车型，同时它又是对MG品牌特性表现得最完美的一个车型。” 

    作为首款国产中置发动机跑车，MG TF1.8L手动型预售价格为25万，CVT型预售价格27万，比MG3SW 8-12万的区间高出一大截，对于塑造名爵高端运动的品牌形象意义不言自明，但高允航的解释还是无法令人信服。如果早已计划MG TF要先于MG 3推出，那就应该首先明确MG TF的上市时间，而不是公布MG 3上市后又一拖再拖。 

    目前名爵已知的产品当中，除了MG3 1.4L和MG7 1.8L之外，08款MG7 1.8T、MG7L、MG TF和MG3 1.8L都没有达到国四排放标准，因此只能在北京以外地区销售。名爵产品投放节奏和技术水平仍显得有些落后，粗糙的做工也是消费者反应集中的重点问题。对产品一向苛刻的上汽绝对不能容忍新品继续出现类似的症结，从这个角度来看，也许我们就能理解为什么MG TF和MG 3的上市总是处于摇摆不定状态，即使是刚刚上市的TF都没有公布终售价格，而且要等到5月中旬才能正式交车。 

    无疑，上汽集团需要给MG名爵的发展提供保障。目前，上汽已经制定出了MG名爵未来的产品发展规划，一共有2600人的研发团队将参与运作MG品牌，很多产品都已进入到工程实施阶段。“MG名爵将形成从A0级到A级到B级到C级四个类别产品的全覆盖。当这个计划实施以后，MG名爵将会成为一个非常具有竞争力的主流品牌。”高允航说。 

    2008年对上汽来说，是一个产品年，荣威和名爵都将告别单一车型打天下的局面，形成丰富立体的产品格局。不过，我们还是希望下次再见到高允航的时候，他能换上新的名片，因为这可能意味着上汽完成了对名爵最后的改造。