不过实际上，让车跑的快很容易，但是跑的快还要跑的稳，并且能够刹的住才是困难的，而威龙的迷人之处就在于其高速时候也拥有稳定舒适性，著名汽车节目《TOPGEAR》在测试布加迪威龙时说：当你的法拉利或者兰博基尼达到300余公里的极速时，你会感觉引擎要爆炸、车身要被撕裂，但是当布加迪威龙达到400公里的时速时，你仍旧可以安然的坐在车里。当你减速准备下车时，你才发现，车子还在以110多公里的时速奔驰。

 从这个角度可见威龙“背上”的两个通向涡轮增压中冷器的风洞 

    除了暴烈的心脏，威龙身上还有众多堪称独门绝技的先进技术：例如，其使用了碳纤维、钛合金以及陶瓷等材料的制动系统包含了与航空部门联合研发完成的部分；而其还巧妙的利用了空气动力学原理，使威龙的后翼子板起到了相当于“风闸”的辅助刹车作用——据称，对高速行驶的车辆可以产生最大0.6g（9.8m/s2）的减速度，从而使其400 km/h-0的制动时间不到10秒；更值得一提的是，威龙运用被称为动态压力冷却的技术，即使在反复数十次刹车制动后，仍能保证刹车系统不会出现热衰减现象，这已经在测试车辆上得到了证明。 

    正是这些哪怕一般超跑都无力企及的先进技术的应用，使得威龙的天价似乎有了依附。


2. 手工打造：

在机械大生产的时代，精细的手工打造往往是品味的象征，而这也是众天价豪车的一大特点。 

以宾利轿车为例，每辆诞生自英国克鲁郡(Crewe)工厂的宾利车型的诞生都要历经16个步骤120道工序的加工，车身在流水线上经过冲压、焊接、组装之后，进入手工操作程序：包括喷漆、安装内饰等，最终由经验丰富的工匠以手工装嵌而成。

最为人称道的就是宾利出色的手工和苛刻的选材：据称每辆宾利轿车除去制作真皮方向盘所需外（宾利的方向盘由技术熟练工人用15个小时精心把皮革缝纫在上面）车内其他地方的装饰还需要400片皮革部件，而这些皮革都要选用北欧牛的背部皮作为材料，因为这个部位的皮质最好——这意味着，每台宾利最少需要15头牛的皮来完成装饰。 

而内饰所用木材均选用经过精心挑选的上等胡桃木或是独具纹路的鸟眼枫木等，这些木料都是从树龄上百年的树的根部层层剥下后不经上色，而是经工匠用最原始方法——蜂蜡打磨8次，直至表面光滑如镜，天衣无缝，这个过程大概需要两个星期。 

    在这样的精工细作下，据说，一辆百分百手工打造的宾利欧陆GT车型需要耗费5至6个月才能制造完成。 

    宾利品牌总监Derek Davies曾这样回复人们对于豪车卖天价的质疑：“我没法给你们详细的成本和利润数字，你们也看了，我们的用料是如何的讲究，从皮革、木纹、有经验的技术工人，他们的成本，包括每辆车制造需要的时间，这都需要成本。手工是我们一定要坚持的，如果放弃的话，宾利感性这一块的价值就没有了。”