“完全就是一辆
X5！”在
宝马X6展台，一位坐在驾驶席的观众不由自主地感叹。记者从他佩带的标有
保时捷LOGO的证件判断他是
保时捷的参展商，对方对此也毫不避讳：“我听说X6是我们卡宴的竞争对手，特意过来看一下。”
当记者问及这位保时捷人士对X6的看法时，对方不以为然地说：“底盘是X5的，发动机是X5的，仪表盘也跟X5一样，不知道
BMW为什么要造一辆跟X5这么像的
车。”
“那X6跟卡宴比起来呢？”记者问。
“定位还是有一些不一样的，卡宴家庭和公务都可以用，但是X6只能用于个人，坐下一家三口。”
“后排太压抑了，很难作为商务使用。”一位坐在后排的乘客顺势补充道。说这话的是来自
雪铁龙的参展商。
在X6的定位上，二位来自不同厂商的代表观点都比较一致，但是在定价上却产生了分歧。
雪铁龙方认为价格应该在120-160万，而保时捷方则认为低配版只能定在100万左右，“低配版如果超过100万，X6会很难卖得出去。”这是保时捷人士最后下的结论。
对方并不知道笔者的记者身份，尽管他们的看法还有失偏颇（比如说X6与X5的发动机是完全不一样的），但也不乏参考价值。基于X5平台设计的X6确实在很多地方与X5相似甚至一样，包括底盘、内饰、外观等等。
X5（上图）与X6（下图）前脸大灯几乎一样，只是X6大灯在尾部向上翘起，比X5稍显锋利；保险杠向前突出，雾灯下移，更加具有层次。由于采用了双涡轮增压发动机，X6的引擎盖中部高高凸起，肌肉感十足。
