“概念车”是每次车展的重头戏，而对于08年车展更显得寓意深刻。而在E2展馆中人们对概念车概念的关注程度似乎有了另一方面的认识。

 由于概念车经历几次车展的洗礼，雷声大雨点小的发展趋势多少给人感觉些审美疲劳。在广州本田展台上，新款飞度显得更为受宠，关注人群络绎不绝，问价者也是接连不断。于此相比，上海通用则更有些后知后觉的意思：雪佛兰带来了Volt，别克则开始携手Invicta。 

Volt是上海通用雪佛兰本次车展的重点车型，推广的是更新的科技和发展趋势。与那些太阳能、只能电脑控制系统不同，Volte配备的E-Flex系统的第五代燃料电池推进技术和锂电池。 

即便是这种更贴切生活更可行的概念也很难让消费者买账，通用展台工作人员向前来咨询的观看者讲述其特点，当说到该车将与2年后（2010年）在美国和中国全面推广时，有人则更为关注，有人则表达出另一部分怀疑的言语：“不太可能吧！”“这不就是一种概念嘛。”“日本那么高科技都没量产概念车，这能行？”而当走进别克全球首发概念车型Invicta时候，这种感觉更为强烈，“首发”、“概念车型”仅仅两个词就足以让所有看车的消费者放弃后续发展这个问题。即便是展台巡视解答的工作人员，再次同时也都会把更多精力放在维护秩序和拍照上面，能解答的自然就是告诉关注者这款别克轿车的名字，他们心中的委屈和不解从眼神和面目表情中完全可以看到。 

仔细品味这些第三方的感觉我们也许可以给出一个肯定，一半消费者的审美疲劳已经完全战胜了新鲜感。往年惯例，“概念车”在车展中似乎一直充当着：打破传统技术、玩概念、显摆科技手段的角色，各个厂家品牌都会在车展上拿出几样样品来走秀，刺激一下消费者的眼球。但从实际销售车型来看，这些高科技产品距离消费者选择上似乎还存在不小的差距，与汽油、柴油动力的大众车型，概念车甚至有点像另一个世界的产品。 

    这时我们不难理解出现在E2展馆中这些特别的景象，那些很早就玩“概念”的品牌如今已有沦落至无人问津的趋势，至于上海通用本次是否真有意进军环保市场也显得不再重要了。即便我们在这里可以再度重审通用总裁瓦格纳所宣布“2年推广混合动力环保车型”的确属实，但对于那些只注重结果不关系发展过程的外行看车人来说，没有妄自加上“狼来了”的比喻显得已经很是理智了。