被误解之一：价格应该超过100多万 

“这车多少钱？” 

“100多万吧！” 

捷豹展台现场，两位观众站在捷豹XF旁边谈论着，其实这车上市价格在这次车展上已经公布：68.8万元，这个价格比奔驰的ML入门级车还要便宜不少。且从车型上看，它比国内观众所熟悉的XJ8L小一个级别，定位相对更年轻化一点，价格也相对低一些。可能是捷豹品牌一贯的雍容典雅的气质和曾在车展上展示过的XJ8L售价超过120万，才容易让不了解的观众误为XF也是100多万的超豪华型的车吧。 

捷豹XF在被认为是捷豹复兴之作，在设计上颠覆了传统的雍容华贵，而是采用年轻动感的设计语言，想打造成一款豪华运动款车型。一共有三个排量，分别为2.7L柴油版、3.0L汽油版、4.2L汽油版车型，在北京车展上推出的这款是： 3.0L汽油顶配车型， 4.2L排量及3.0L其它配置车型将看中国市场反应再推出。 

    捷豹XF从性能上有没有更运动呢？其实比较起前任S-TYPE3.0L的百公里加速度时间，它多了0.4秒。不过从驾驶感受上来说，它更有乐趣，因为它使用了捷豹首创的换档旋钮或捷豹循序式手动换档拨片换挡，据说还可以利用换档旋钮来选择运动模式。 

    看来反传统的XF还是需要更加强推广，让更多的人认识到它年轻动感的定位和相对低的价位。 

被误解之二：把XF车展现场当成售卖场 

    “这车有现车吗？能刷卡吗？有几个颜色？有我喜欢的那个蓝色吗？” 

    一位时髦女士看到这车后，嚼着口香糖脱口而出一串问题。她似乎把XF的展台当成4S店了，其实这也不怪她，捷豹展台现场几乎每辆车旁都站着销售人员。25号中午的时候记者观察到4组观众向销售人员表示了对这车的预定意向。 

现场的销售人员向一位准车主展现XF的钥匙，并称比起奔驰宝马的钥匙来，这个好多了。其实不管观众会误会成这里已经成为一个大卖场，连记者都迷惑起来了。车展不是厂家展示自己技术理念等的一个大展台吗？怎么串了味道。而且记者在现场时发现，上午刚进馆的时候，是不能进入XF里看内饰情况的，到了中午，这几位准用户已经坐在里面看车了。 这就更增加了商业的意味，难免会被误会。 

误解三：以后就是印度品牌，印度生产。 

    “你们是被塔塔收购了吧？”“对。” 

    开玩笑的说：“我记住了，以后你们就是印度的品牌了。 

    “这车现在是印度产的了。” 

    捷豹和路虎在北京车展前被印度塔塔收购，对这次车展其展台的展出似乎影响不大，因为他们依然在福特集团名下出现在此次车展。但是对消费者观念的影响就大多了。记者站在XF旁边，听到三个人这样对话。一位意向客户向销售问被塔塔收购的情况，销售承认是事实，但是当他半开玩笑的说以后捷豹就是印度品牌后，销售居然没有反对，也许他认为没必要违逆客户的看法，刻意没反对。但是捷豹被塔塔收购后算不算印度品牌了呢？ 

    记者个人看法是，在塔塔从福特那里收购捷豹之前，捷豹虽然身属美国的汽车企业，但是品牌却依然被认为是英国车，甚至路虎也是，很少人将其因为被转卖而不再当作是英国的品牌。其实其他豪华品牌的转卖和收购过程也是如此，大众兼并宾利后，业界仍然认为宾利是英国品牌，而非德国。 

    至于另外一个半懂不懂的观众说的，捷豹现在是印度产的了，更是无稽之谈。目前捷豹虽然在福特集团内了，但是它的生产厂家和研发中心一直在英国，虽然可能所配备的发动机来自于美国，但是整机生产还是在英国。虽然塔塔收购了捷豹，一时之内恐怕也不可能具备生产它的水平。 

    关于捷豹在中国消费者心目中的印象，流传着一个故事，据说是南方某省的人曾将捷豹以为成狗牌，这次北京车展上，捷豹车型旁都有中文说明牌，大多数人还是能认识到它的品牌，但更深一步的了解就很少了，捷豹的销量下滑，排除研发和技术、成本控制以及产品性能等等原因外，是否和它的品牌认知度也有一定的关系呢？