这次的北京国际车展海马展台上，出现了几款命名为“福仕达”的陌生车型，他们来自海马汽车刚刚成立的郑州生产基地。08年3月21日的时候，我们在网上还能看到海马郑州基地大量的招聘信息，4月20日，郑州基地就已经在车展上亮相了。以如此快的速度出现的新基地，在海马汽车的发展中扮演着什么样的角色？ 

    “作为郑州基地，我们主要强调品质、经济、实惠，造老百姓买得起的车；海南基地则是强调品味、时尚、动感，造精品车。” 

    “郑州基地的人才，我们一方面从海南基地抽调了一部分精英，支援郑州基地的建设，另一方面，我们利用郑州的地区优势，也进行了大面积的招聘。” 

    “（经销商建设）将以河南为中心，向山东、河北、山西、安徽以及江浙、湖北等地区辐射。” 

    2007年，海马汽车通过重组郑州轻汽、产能扩建、新产品研发等举措，完成海马汽车产业链的中原布局。郑州基地将共享海马技术研发体系、供应商体系，生产以微车为市场切入点的高品质汽车产品，并逐步丰富产品序列。 

    可以看得出，郑州基地并不是一个全新的机构，它是海马汽车对郑州轻汽的一种吸收改造。在建设海马郑州基地的过程中，海马汽车从海南基地抽调了一部分人才到郑州，欧总就是其中之一，在与海马汽车合并之前，郑州轻汽曾被当地人称为“烂摊子”，海南基地调来的这批人才，也担当了重整郑州基地管理层的任务。但从网上发布过的招聘信息来看，这些抽调过来的人才是远远不够的，针对车身设计、底盘设计、内饰及附件设计和质量管理等职位，郑州基地仍然需要大批的人才。 

    除了基地需要大批人才外，在经销商建设方面，郑州基地也有很多的事情要做。08年4月起，海马郑州基地开始招商，首批招商的地区将以河南为中心，向沿海地区辐射。当被问及为什么首批招商地区不包括北京的时候，欧总表示，郑州基地今年下半年就要投放新品，招商地区也是根据新品投放速度而定的，北京是他们非常重视的一个地区，将来也是网络建设的一个重点。 

 

    “产品的平台由A级车向A00级车拓展，同时引入了交叉型的乘用车，动力平台方面，由原先的1.6、2.0动力平台到现在又启用了更小排量的动力平台的建设。” 

    本次北京车展上，郑州基地参展的福仕达系列车型并没有挂海马汽车的标志，而是挂了老郑州轻汽的标志，可见福仕达车型并非海马汽车的产品，而是在重组之前郑州轻汽就已经计划推出的车型。 

    从欧总阐述的郑州基地与海南基地的定位来看，郑州基地目前主要的作用是对海南基地的产品形成补充作用，海南基地造“精品车”，而郑州基地则是瞄准微轿市场，这也正是之前海马汽车产品序列上的一个空白。 

    目前国内各自主品牌，除个别借壳出新车的厂商外，都在努力发展自己的微轿车型——吉利、奇瑞都是以微轿起家的典型，华晨在推出骏捷之后又推出了骏捷FRV作为下探微轿市场的产品，海马汽车也许是看透了这一现象，也开始在郑州基地投入微轿计划。很遗憾，在专访的过程中，欧总并没有向我们透露有关郑州基地未来车型计划方面的内容，但是从动力计划我们可以推测，海马汽车郑州基地即将推出的车型排量将低于1.6L，并很可能采用海马汽车的自主动力。 

    “海马自主品牌的发展，是建立在学习、消化、吸收、创新的基础之上。……此次北京车展，海马汽车7+3的这种展示，也是海马学习吸收、自主创新的一种体现。” 

    “弊端我们会尽量克服。对国内自主品牌来说，需要学会如何吸收国外的一些先进技术。” 

    采访的时候，我们又谈到了自主品牌发展之路的问题。与国内其他自主品牌相比，海马汽车的自主品牌之路可谓是独具特色。它没有吉利奇瑞的微轿产品打好的基础，没有奔腾的集团内底盘等技术的全盘照搬，也没有华晨来自合作伙伴的技术援助，海马汽车只能在海南马自达的基础上，自己学习消化吸收已有的技术成果。其他自主品牌逆向研发的对象都是别人的车型，而海马汽车所作的只能是先逆向研发好自己刚刚产过的车型，即便是反复强调马自达方面跟海马汽车方面仍然有技术合作，但是我们从海马汽车的新品上可以看到，海马汽车现在更多的是自主的创新，而非国外先进技术的扶持。 

    欧总说的没错，国内自主品牌现在最需要学会的，就是如何吸收国外的先进技术。从产品序列上来看，国内大多数自主品牌都具有了完整的车型体系，能够投产从A00级到A级甚至B级车的大部分产品，与郑州轻汽整合后，海马汽车也具有了“南精品北微轿”这样两个生产基地，可以说在产品的生产研发方面，都具有了一定的基础。在这个基础之上，包括海马汽车在内的自主品牌们，所欠缺的就是如何高效率的合理的吸收国外的先进技术，这虽然是一个比较艰苦的工作，但是却能令自主品牌们受益匪浅。